La BMW Serie 5 rappresenta da decenni un punto di riferimento imprescindibile nel panorama automobilistico di segmento E, consolidando la sua reputazione come sintesi perfetta tra dinamismo, comfort di alto livello e tecnologia all'avanguardia. Uno dei modelli BMW più amati d’Italia è sicuramente la Serie 5. In particolare nella sua motorizzazione 530d, si è da sempre distinta per ottime prestazioni, bassi consumi e una buona affidabilità. E nella versione Touring G61, resta sempre una tra le scelte migliori tra le auto premium da famiglia e le aziendali per macinare km.
Architettura e ingegneria della nuova generazione G60
Con l’ultima generazione, la G60, la Serie 5 viene costruita sulla piattaforma BMW CLAR che accomuna tutte le auto del marchio con motore longitudinale e trazione posteriore. Dotata di nuovi accorgimenti per l’aerodinamica, la nuova Serie 5 nasce da subito con l’idea di offrire una versione completamente elettrica, la i5. L'approccio ingegneristico si è evoluto per integrare in un unico telaio diverse tipologie di propulsione, mantenendo inalterato il DNA sportivo del marchio.
La BMW Serie 5 cresce leggermente di dimensioni rispetto alla generazione precedente: la G60 è più lunga di 97 mm, più larga di 33 mm e più alta di 36 mm, e anche il suo passo è stato aumentato di 20 mm. Il frontale è ora rivolto maggiormente verso il basso, accorgimento necessario per diminuire la resistenza aerodinamica per migliorare autonomia e consumi. La mascherina col doppio rene di BMW è ora più grande, crescendo in particolare nella sua altezza. Il cofano è solcato da delle nervature che partono dal profilo della mascherina e si sfumano andando verso la carrozzeria. Alla vista laterale notiamo le portiere con una lavorazione più morbida, con un laminato predominante rispetto alla vetratura: la parte bassa della vettura deve ospitare la batteria per le versioni elettriche e plug-in.
Al posteriore vediamo una coda tipica da Serie 5, con un paraurti dal disegno più sportivo con dei fari adesso geometricamente sviluppati in orizzontale, che sottolineano la larghezza abbondante della berlina. Il passo arriva con questa generazione a quota 2,99 metri, la più lunga della storia del modello. Questo porta ovviamente a una grande abitabilità interna, paragonabile addirittura alle generazioni precedenti della Serie 7. Concludendo con le dimensioni di BMW Serie 5, il bagagliaio delle versioni benzina, diesel e ibrida plug-in è di 520 litri, mentre nella versione elettrica i5 arriva a 490 litri a causa dell’ingombro del motore posteriore. Questi valori sono nella media per le berline di questa dimensione, sia nella versione termica che elettrica.
BMW 520d G60 2024 Review - POV - Test Drive
Elettrificazione e motorizzazioni: l'efficienza al centro
I motori sono tutti 2 litri o 3 litri, sia diesel che benzina. Tutte le motorizzazioni sono ora elettrificate con un sistema Mild-Hybrid a 48V o con un powertrain Plug-In. La BMW Serie 5 G60 si riconferma ancora capace di unire prestazioni e guidabilità da vera BMW con emissioni e consumi contenuti. Le versioni Plug-In montano una batteria da 19 kWh e alimentano una componente elettrica che affianca due diversi motori a benzina: la meno potente 530e sDrive monta un 2.0 turbo benzina da 190 CV affiancato da un motore elettrico da 184 CV, per un totale di 299 CV complessivi, mentre la 550e xDrive monta il 3.0 a sei cilindri in linea che eroga ben 313 CV che si vanno a sommare ai 197 CV della componente elettrica, portando la potenza totale a 489 CV.
La versatilità della piattaforma permette di gestire con efficacia sia i propulsori termici, ottimizzati dal sistema Mild-Hybrid, sia le varianti a zero emissioni. La BMW Serie 5 è un’auto che monta diversi tipi di motorizzazione, prestanti anche nelle versioni meno potenti. La strategia di elettrificazione non sacrifica il piacere di guida, bensì lo supporta attraverso l'erogazione istantanea di coppia del motore elettrico, bilanciando consumi ridotti e riserve di potenza elevate.
Comfort abitativo e dotazioni tecnologiche
Come da tradizione negli interni della BMW Serie 5, le finiture sono tutte di alto livello, e per la prima volta tutti i materiali sono di origine non animale: dal volante al rivestimento dei pannelli porta, vengono utilizzate solo pelli sintetiche di altissima qualità, tessuti o Alcantara. Appena ci si cala nell’abitacolo si è accolti da una postazione di guida decisamente tecnologica: con una soluzione curva davanti al guidatore sono posizionati sia il quadro strumenti digitale da 12,3” che il pannello del sistema infotainment da 14,9”.
Grazie a questo sistema è possibile durante le soste per la ricarica della versione i5, utilizzare applicazioni per la visualizzazione di contenuti multimediali o l’uso di videogiochi collegando un joystick al sistema. Adesso le schermate sono più semplici da leggere e i menu più semplici da consultare. Ovviamente il sistema è compatibile con Android Auto e Apple CarPlay di serie con connettività wireless. Il sistema infotelematico mantiene però l’interfaccia iDrive, con la rotella del volume e il rotore posto nel tunnel centrale che consente comunque di interagire con il software comodamente dalla posizione di guida.
Accanto a questi comandi troviamo il selettore della marcia e i tasti per regolare le modalità di guida e l’avvio del veicolo. Più in basso troviamo una piastra per la ricarica a induzione dei cellulari e un comodo portaoggetti a doppio sportello sul poggiabraccio centrale. L'equipaggiamento di bordo è pensato per il massimo comfort: Climatizzatore automatico con funzioni ampliate, regolaz. Freno di stazionamento elettroidr./meccan. con funzi. Portabevande anteriori e posteriori (2 nella consolle centrale, 2 nel bracciolo post. Presa 12V, 1 nel cassetto portaoggetti, 1 nella console centrale, 1 nel bracciolo post. Prese d'aria ant. centrali e lat. Sistema di carico passante con schienale del sedile post. Climatizzatore automatico con funzioni ampliate, regolaz. BMW Individual cristalli post. lat. Cerchi in lega BMW Individual styling 349 19" e pneu. Sedili ant. "comfort" a reg. Sedili ant. "comfort" a reg.
Posizionamento di mercato e concorrenza
Ci sono infatti tante berline di Segmento E che provano a rispondere all’equilibrio di BMW Serie 5. Per il piacere di guida, le Maserati Ghibli e la Jaguar XF, l’acerrima nemica è l’Audi A6 seguita a ruota dalla Mercedes-Benz Classe E. La sfida tra questi colossi tedeschi si gioca principalmente sul campo della digitalizzazione e dell'efficienza dei powertrain.
La BMW i5 costa nella sua versione base eDrive 40 74.400 euro e supera di gran lunga i 100.000 euro per la i5 M60 ben allestita. L’ottava generazione di BMW Serie 5 ha una lunghezza di 5,060 metri, per 1,9 metri di larghezza ed un passo di quasi 3 metri, tutto a vantaggio degli occupanti. La scelta del modello, sia esso nuovo o usato, rimane legata alla necessità di trovare il giusto equilibrio tra le prestazioni dei motori a 6 cilindri, come la classica 530d, e la modernità dei nuovi sistemi ibridi e full-electric, garantendo sempre un'esperienza di guida che mantiene il conducente al centro dell'attenzione, supportato da una tecnologia che non risulta mai invasiva ma sempre funzionale al viaggio.