Il sistema di scarico di un moderno veicolo diesel è un complesso ecosistema di componenti, e i problemi a questo riguardo sono all'ordine del giorno. Filtri DPF (Diesel Particulate Filter) e FAP (Filtre à Particules) che si intasano con facilità, sonde temperatura e sensori vari che si guastano, sono all'ordine del giorno. Le conseguenze di tali problematiche sono sempre le stesse: vettura con scarse prestazioni, cattiva combustione e, in alcuni casi, la temuta rottura del motore. Naturalmente, tutto ciò è accompagnato solitamente da errori in diagnosi riguardanti il sistema di scarico.
Quando la Diagnosi Presenta Errori al Sistema di Scarico: Una Situazione Ingannevole
Anche se il quadro della situazione sembra essere chiaro, e i codici guasto rilevati in diagnosi motore risultano evidenti, a volte la situazione non è affatto definita. È quanto può accadere su una Mercedes Classe C, modello W204, motorizzata con il 2.2 diesel (codice motore 651.913).
La Problematica Riscontrata: Fermo Vettura e Misteriosi Codici di Errore
L’auto rimane in panne, senza la possibilità di avviare il motore, e dalla memoria guasti della centralina si ricavano i seguenti codici:
- P244B: Pressione differenziale filtro antiparticolato
- P2455: Sensore pressione filtro particolato diesel
- P2463: Filtro del particolato, carica fuliggine eccessiva.
È importante sottolineare che tutti gli errori possono essere cancellati ma ricompaiono a una successiva accensione del quadro.
Fuori Uso del Relè del Motorino di Avviamento: Un Indizio Cruciale
Il fermo vettura è inoltre particolarmente gravoso in quanto il mancato avviamento motore è accompagnato da un fuori uso del relè del motorino di avviamento. Di cui non si riesce a sentire il consueto ticchettio, e che quindi provoca l’esclusione completa del motorino di avviamento. Ciò appena descritto è alquanto singolare in relazione alla presenza in diagnosi degli errori specificati. Un grado di occlusione eccessivo del filtro DPF può provocare mancati avviamenti, ma solo in rarissimi casi può anche inibire il tentativo di rotazione dello starter. È chiaro che si è in presenza di ulteriori problematiche oltre quelle riguardanti il sistema di trattamento dei gas di scarico.
La diagnosi non viene facilitata dalla condizione di fermo vettura totale, in quanto tale condizione non permette il controllo dei principali parametri del sistema DPF. A maggior ragione, ciò induce a far affidamento ai soli codici guasto rilevati in diagnosi, e quindi a cercare erroneamente soluzioni nell’ambito del circuito dei gas esausti.
Ecco a Cosa Prestare Attenzione: La Soluzione Nascosta nel Relè e nel Fusibile
In questo caso particolare, si deve invece controllare il buono stato del relè e del fusibile della linea di azionamento del motorino di avviamento, posizionati sulla centralina SAM anteriore della vettura (lato guida vano motore). Trattasi del relè verde (situato più o meno al centro del box) e del fusibile giallo da 20 A.
Con buona probabilità, il relè e il relativo fusibile del +50 verranno trovati bruciati.
Sostituzione del motorino di avviamento della Mercedes-Benz W204 Classe C
Cause e Soluzione Individuata: Il Corto Circuito del Motorino di Avviamento
Il guasto dei due elementi è provocato dal corto circuito proprio del motorino di avviamento. Infatti, se si sostituisce il fusibile e si prova a "ponticellare" elettricamente il +30 e l’uscita 87 del relè, il motore riesce nella rotazione ma il fusibile salta immediatamente. Il corto del motorino provoca il danneggiamento di relè e fusibile, ma questa anomalia elettrica è tale da scompensare elettronicamente la centralina motore fino a tal punto da farle generare dei codici guasto inerenti il filtro DPF, che invece risulta essere integro.
La diagnosi che si va ad effettuare in base ai codici guasto trovati è per forza di cose fuorviata da queste condizioni falsate. È naturale che il problema venga risolto sostituendo il motorino di avviamento.
Differenza Benzina o Diesel: Compatibilità dei Ricambi
La maggior parte dei ricambi di carrozzeria sono uguali a prescindere dall'alimentazione e dalla motorizzazione dell'auto. In presenza del codice del ricambio nella nostra scheda, per verificare la compatibilità bisogna controllare che il codice A0061514501 coincida con quello presente sul suo ricambio. Se è impossibile verificarlo in quanto ancora montato, contatti la sua concessionaria o qualsiasi altra concessionaria d'Italia fornendo il suo telaio; le forniranno tutti i codici relativi al suo ricambio, così facendo potrà verificare la compatibilità.
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