La Nissan Qashqai, un'autovettura che ha ridefinito il concetto di crossover, è stata presentata per la prima volta al Salone dell'automobile di Parigi nell'ottobre 2006. Interamente sviluppata dal centro di ricerche europeo della Nissan, la Qashqai nasce da un'idea del 2004, quando il Nissan Qashqai concept fu presentato al salone dell'automobile di Ginevra come vettura di medie dimensioni pensata per un'utenza giovanile. Il modello di serie, pur condividendo il nome, ha poi adottato uno stile meno hi-tech e più tradizionalista.
Il nome "Qashqai" (pronuncia [qaʃqaːʔiː]) identifica una popolazione raminga che risiede in una regione sulle montagne del sud dell'Iran. La Nissan ha scelto questo nome pensando alla natura "nomade" degli acquirenti di questa vettura. In mercati come l'Australia e il Giappone, la Qashqai è commercializzata con il nome di Dualis.
La Nissan Qashqai è arrivata sul mercato nel 2006 con il codice J10 e si è affermata rapidamente grazie a un mix vincente di prezzo accessibile, praticità, robustezza e affidabilità. Non è stata la prima né l'ultima nel segmento dei crossover, ma ha saputo distinguersi offrendo una fusione riuscita tra le caratteristiche di un SUV e quelle di una hatchback di classe C.
Le Versioni e le Dimensioni: Dalla 5 Posti alla Qashqai+2
La Nissan Qashqai è disponibile in due tipi di carrozzeria: a 5 posti e a 7 posti (denominata Qashqai+2). La Qashqai+2 è stata introdotta in Italia solo nel 2008, allargando l'offerta Nissan con una versione allungata, capace di ospitare a bordo ben sette persone (5 adulti + 2 ragazzi).
Rispetto alla versione a 5 posti, la Qashqai+2 presenta dimensioni maggiorate per offrire maggiore spazio e versatilità:
- Passo: 2.765 mm (+135 mm rispetto alla 5 posti)
- Altezza: 1.643 mm (+38 mm rispetto alla 5 posti)
- Lunghezza: 4.526 mm (+211 mm rispetto alla 5 posti)
Queste modifiche si traducono in un miglioramento dello spazio per la testa (fino a 10 mm in più), dello spazio per le ginocchia (+15 mm) e di un'altezza di carico del bagagliaio ribassata di 13 mm, rendendo la Qashqai+2 particolarmente adatta a famiglie numerose o a chi necessita di maggiore capacità di carico. È importante notare che nella terza fila i sedili sono più adatti a bambini fino a 160 cm di altezza, mentre il divano centrale offre un intervallo di movimento di 24 cm (avanti-indietro) per modulare lo spazio interno. Sebbene la versione a 5 posti possa ospitare comodamente quattro adulti di dimensioni medie, lo spazio nella Qashqai+2 per persone di grandi dimensioni potrebbe risultare un po' limitato, specialmente con tutti e sette i posti occupati.
Motorizzazioni Disponibili e Caratteristiche Tecniche
Per quanto riguarda i propulsori, la Qashqai, fin dalla sua prima generazione, ha offerto una gamma completa, senza sostanziali novità con l'introduzione della versione +2. Erano disponibili due motori a benzina di progettazione Nissan e due diesel common-rail sviluppati da Renault.
Motori a Benzina:
- 1.5 4 cilindri da 115 CV e 156 Nm: Questo motore, con trazione anteriore e cambio a cinque marce, presentava un consumo medio di 7 l/100 km e emissioni di CO2 pari a 196 g/km. La sua introduzione era prevista per il 2009.
- 2.0 da 140 CV e 196 Nm: Disponibile sia con trazione anteriore che integrale, poteva essere abbinato a un cambio a 6 marce o automatico CVT. Il consumo medio dichiarato era di 8,4 l/100 km, con emissioni di CO2 di 197 g/km.
Motori Diesel Common-Rail:
- 1.5 dCi da 103 CV e 240 Nm: Questo propulsore, con trazione anteriore e cambio manuale a 6 marce, garantiva un consumo medio di 5,7 l/100 km e emissioni di CO2 di 149 g/km. Anch'esso era atteso per il 2009.
- 2.0 dCi da 150 CV e 320 Nm: Offerto con trazione anteriore o integrale, e con cambio a 6 marce o automatico CVT. Il consumo medio era di 6,7 l/100 km, con emissioni di CO2 di 177 g/km.
Consigli per la Manutenzione dei Motori Diesel (1.5 dCi e 2.0 dCi):
Il motore 1.5 dCi si distingue per i consumi ridotti e le buone potenze per la sua cilindrata. Per tutti i diesel, è fondamentale un cambio olio ogni 10.000 km, non ogni 30.000 km come a volte suggerito, per prevenire problemi alle bronzine. Inoltre, è consigliato l'uso di olio SAE40 o SAE50 (specialmente in estate) e il controllo regolare della pressione dell'olio. La valvola EGR può sporcarsi, e il filtro antiparticolato intasarsi, tipici problemi dei diesel moderni. Il sistema di alimentazione Siemens (Continental) è affidabile ma costoso da riparare.
Il motore 1.6 dCi R9M, introdotto dal 2011, presenta un blocco in ghisa, testa a 16 valvole con compensatori idraulici, catena di distribuzione e iniezione Bosch Common Rail. Anche qui, la catena di distribuzione può allungarsi a 150.000 km, e si riscontrano problemi tipici come EGR e FAP.
Sostituzione filtro gasolio 1.5 DCI su Nissan Qashqai
Trasmissione e Trazione: Manuale, CVT e 4x4
La Nissan Qashqai è basata sulla piattaforma Nissan C, con sospensioni anteriori MacPherson e posteriori multi-link. Di base, la trazione è anteriore, ma è disponibile anche la trazione integrale. È importante sottolineare che la Qashqai non è un vero fuoristrada, nonostante la possibilità del 4x4. L'altezza da terra dichiarata è di 200 mm, ma in realtà è più vicina a 180 mm se si considera la protezione del carter.
Cambi Manuali
- Cambio manuale a 5 marce JR5 (RS5F92R): Montato con i motori meno potenti, è progettato per gestire un massimo di 200 Nm di coppia. A chilometraggi elevati o con rare sostituzioni d'olio, i cuscinetti degli alberi possono iniziare a rumoreggiare, con il rischio di blocco se non si interviene. I cuscinetti sono sensibili a partenze brusche e velocità eccessive. Si possono verificare perdite d'olio, quindi è consigliabile aggiungere una piccola quantità in più rispetto al livello raccomandato.
- Cambio manuale a 6 marce F6 (RS6F52A): Si è dimostrato più resistente ed era installato con i motori diesel e il benzina da 2.0 litri. Un punto debole è il volano bimassa, con un costo elevato per il ricambio originale. La sua durata è relativamente limitata. Questo cambio resiste bene alla coppia di tutti i motori, ad eccezione del potente diesel da 2 litri, la cui potenza può causare problemi in caso di guida aggressiva.
Cambio Automatico Jatco JF613E
Con il motore 2.0 dCi poteva essere installato il cambio automatico a 6 marce Jatco JF613E. I punti deboli includono la frizione del convertitore di coppia e i solenoidi del blocco idraulico. L'usura della frizione è normale con il tempo (e accelerata da una guida aggressiva), ma i residui d'usura finiscono nell'olio. È consigliabile sostituire l'olio ogni 60.000 km o ogni 3 anni per garantire una durata di almeno 200.000 km.
Variatore Xtronic CVT Jatco JF011E (Nissan RE0F10A)
I variatori Xtronic CVT montati sono di produzione Jatco, in particolare il modello JF011E. Il loro funzionamento non è sempre piacevole e richiede abitudine. Carichi bruschi, gare a freddo, e velocità troppo alte o troppo basse, comportano il rischio di danneggiare i coni e la catena. L'olio deve essere cambiato periodicamente, anche se il produttore a volte sostiene il contrario. Dopo 50-100 mila km, possono comparire vibrazioni e funzionamento instabile, spesso a causa della vulnerabile valvola limitatrice di pressione della pompa del variatore. Con una guida attenta, la durata può superare i 200 mila chilometri, ma anche poche accelerazioni brusche o salite lente su marciapiedi possono causare surriscaldamenti e forte usura.
Fortunatamente, il software diagnostico "CVTz50" (anche nella versione gratuita) permette, tramite un adattatore ELM327, di controllare lo stato della trasmissione, inclusi lo stato del fluido, del sistema di bloccaggio del convertitore di coppia e la pressione di esercizio.
Sistema di Trazione Integrale
Il sistema di trazione integrale è robusto. Tuttavia, l'albero cardanico e la frizione elettromagnetica possono soffrire l'utilizzo intensivo in fuoristrada, richiedendo attenzione già a 120-150 mila km, non essendo progettati per carichi regolari elevati. È improbabile surriscaldare la frizione su una Nissan Qashqai; in assenza di un sensore di temperatura, il computer la disattiva per sicurezza dopo lunghi slittamenti. Sulle Qashqai con sola trazione anteriore, è importante controllare periodicamente le protezioni dei giunti omocinetici.
Comfort e Maneggevolezza
I punti forti della Nissan Qashqai sono la maneggevolezza e il comfort di marcia. Un telaio relativamente compatto con un'altezza da terra non eccessiva ha permesso di ottenere una buona maneggevolezza, molto simile a quella di una normale hatchback, rendendola adatta sia alla guida urbana che a percorsi più lunghi.
L'abitacolo della Nissan Qashqai è ben curato per la sua classe, con buona qualità dei materiali ed ergonomia. L'attenzione ai dettagli è evidente, anche se alcuni elementi iniziano a mostrare segni di usura dopo 150-200 mila chilometri. In particolare, gli elementi in plastica verniciati (cromati o color argento) tendono a perdere la vernice rapidamente. La buona notizia è che queste tracce di usura sono facilmente eliminabili senza grandi costi.
La Nissan Qashqai può essere ben equipaggiata con diversi optional. Già nella versione base è presente il condizionatore, mentre a un costo aggiuntivo si potevano avere rivestimenti in pelle, climatizzatore automatico, impianto multimediale con navigatore, tetto panoramico e molto altro. L'impianto multimediale, anche nella versione di punta con navigatore, è piuttosto semplice con una grafica "bruttina". La qualità audio di serie è accettabile, né eccelsa né scarsa.
Sicurezza e Sospensioni
La Nissan Qashqai ha ottenuto 5 stelle su 5 nel test di sicurezza Euro NCAP del 2007, a riprova di una buona sicurezza in caso di incidente. Per diminuire ulteriormente il rischio, è fondamentale avere pneumatici di buona qualità, considerati uno degli elementi più importanti per la sicurezza in viaggio.
Le sospensioni anteriori, come già menzionato, sono McPherson, mentre quelle posteriori sono multilink. I primi elementi a cedere sono solitamente gli stabilizzatori. La durata dei giunti sferici e dei silent block dei bracci è considerevole, con una vita utile di almeno 100.000 km. Anche i mozzi anteriori, sebbene ritenuti piuttosto deboli, raggiungono solitamente i 100.000 km. Le sospensioni posteriori, più complesse, possono presentare battiti, un problema che non sempre si riesce a eliminare definitivamente.
Sistema dello Sterzo e dei Freni
Il sistema dello sterzo della Nissan Qashqai è dotato di un servosterzo elettrico montato direttamente sul piantone dello sterzo. La cremagliera dello sterzo dovrebbe durare almeno 200-250 mila chilometri se la vettura è trattata bene; un utilizzo scorretto può causare battiti anche prima dei 100.000 km.
Il servosterzo elettrico in sé è un po' capriccioso. Spesso compare la spia "PS" sul cruscotto per vari motivi, tra cui un avviamento prolungato, batteria scarica, sforzo eccessivo sullo sterzo (ad esempio contro un marciapiede), guasti al generatore o movimenti ritmici del volante. Più raramente si verificano guasti gravi, principalmente legati al sensore di coppia, al surriscaldamento del motore elettrico o alla perdita del firmware della centralina. È consigliabile un controllo approfondito prima dell'acquisto.
Il sistema dei freni non presenta problemi particolari. È buona pratica utilizzare più spesso il freno a mano per evitare l'ossidazione del meccanismo. La durata di pastiglie e dischi è relativamente breve, specialmente nelle auto con variatore a causa del freno motore debole. Nelle versioni con cambio manuale, la durata è superiore ma comunque non eccezionale.
Elettronica di Bordo
Dal punto di vista dell'elettronica, la Nissan Qashqai si rivela affidabile e, se trattata correttamente, non dovrebbe presentare difetti fatali. I problemi con la ventola del climatizzatore sono risolvibili, spesso con una pulizia, lubrificazione e sostituzione delle boccole. Se non si interviene, possono cedere il transistor nell'unità di controllo o il fusibile, entrambi facilmente sostituibili.
La pompa carburante tende a "morire" a causa della struttura del filtro, difficile da sostituire.
Consiglio Utile: Per accendere la macchina con una batteria scarica, un avviatore d'emergenza può essere un ottimo alleato. È utile anche per l'uso quotidiano (ad esempio, quando si dimenticano le luci accese o in periodi freddi) e può fungere da power bank e torcia.
Carrozzeria ed Estetica
La carrozzeria della Nissan Qashqai offre una buona resistenza alla corrosione. Piccole tracce di ruggine sono accettabili se l'auto è stata utilizzata in climi rigidi. Tracce di ruggine più estese, invece, potrebbero indicare un incidente pregresso e una riparazione non ottimale. È consigliabile un controllo accurato anche nella parte inferiore del veicolo, dove il sistema di scarico potrebbe presentare ruggine superficiale, considerata normale.
La vernice è fragile e lo strato è relativamente sottile, il che porta a una rapida comparsa di graffi e alla perdita della brillantezza iniziale. Lo staccamento della lacca in alcuni punti sui paraurti è un difetto comune su molte Nissan Qashqai. Le plastiche cromate si rovinano rapidamente, soprattutto sugli esemplari restyling.
Il meccanismo dei tergicristalli è relativamente fragile. Numerosi sono i problemi riscontrati con le porte:
- Le cerniere tendono ad abbassarsi intorno ai 150-200 mila km.
- La guarnizione inferiore della porta si usura precocemente, causando l'accumulo di sporco sotto di essa.
- Le guarnizioni superiori accumulano sporcizia e possono rovinare lentamente la vernice.
- I cavi di azionamento della serratura dalla maniglia interna si allungano nel tempo; oltre i 200 mila km, a volte è difficile aprire la portiera del conducente.
Su alcune Nissan Qashqai, il rivestimento del soffitto tende a staccarsi. I gruppi ottici sono di scarsa qualità, in particolare sugli esemplari pre-restyling. La plastica si graffia facilmente e diventa opaca, e intorno ai 100 mila km si può notare un'usura del riflettore. Alcuni proprietari hanno dovuto affrontare la sostituzione del compressore del condizionatore oltre i 100 mila km.
L'Evoluzione del Modello: Dalla Prima alla Terza Generazione
La prima generazione della Nissan Qashqai (J10) ha subito un restyling nel 2010, che ha introdotto importanti modifiche al design, modernizzazioni tecniche e miglioramenti agli interni. Questo ha contribuito a mantenere il suo stile attuale e moderno per molti anni.
La terza generazione della Qashqai, presentata il 18 febbraio 2021, rappresenta un'evoluzione stilistica della seconda serie. Questo modello è leggermente più grande della precedente, con un aumento di 35 mm in lunghezza, 32 mm in larghezza e 25 mm in altezza, e un passo incrementato di 20 mm. Costruita sulla piattaforma Common Module Family (CMF-C) del Gruppo Renault, questa generazione funge anche da base per la Nissan Rogue di terza generazione.
Il restyling più recente è stato presentato il 17 aprile 2024, introducendo fari e fanali posteriori ridisegnati, una nuova fascia anteriore ispirata all'Ariya, e nuove opzioni di colori esterni con elementi cromati satinati o neri lucidi. Sono stati aggiunti nuovi design per i cerchi in lega, i sedili e i materiali interni, mentre il sistema di infotainment ora integra Google built-in.
Motorizzazioni della Terza Generazione (post-2021)
L'unica motorizzazione endotermica disponibile per il mercato europeo è un quattro cilindri turbocompresso benzina HR13DDT DiG-T da 1.3 litri, disponibile con due potenze: 140 CV e 158 CV. Questo può essere abbinato a un cambio manuale a 6 marce o Xtronic CVT.
Alla fine del 2022 è stato introdotto il modello e-POWER, un ibrido in serie in cui il motore termico (un 3 cilindri a benzina a compressione variabile da 1.5 litri e turbocompressore, capace di erogare 158 CV) agisce come generatore per ricaricare le batterie e alimentare direttamente il motore elettrico, mentre la trazione è completamente elettrica. Questo tipo di veicolo è classificato anche come veicolo elettrico con range extender (EREV).
Consigli per l'Acquisto di una Nissan Qashqai Usata
Una delle cose più importanti durante l'acquisto di una macchina usata è trovare un esemplare in buono stato, che abbia avuto tagliandi regolari, che non sia stato incidentato e sul quale non sia stato abbassato il chilometraggio. Molti di questi dati vengono registrati nel tempo da officine, agenzie di assicurazione o in fase di revisione. È consigliabile richiedere un report dettagliato sulla storia del veicolo per avere un quadro completo.