La Nissan Qashqai, un modello che ha ridefinito il segmento dei crossover compatti, ha visto la sua evoluzione più significativa con l'introduzione della versione Qashqai+2. Lanciata nel 2008, questa variante a sette posti ha rappresentato una risposta diretta alle esigenze di famiglie e di chi necessita di una maggiore versatilità, senza tuttavia stravolgere le apprezzate caratteristiche del modello originale. La Qashqai+2, costruita in Europa pur mantenendo il DNA di un marchio giapponese, si distingue per un design elegante che non sfigura al cospetto di una berlina, grazie a fari sottili e una mascherina a nido d'ape dal carattere sportivo.
Dimensioni e Versatilità: Più Spazio per Sette
La differenza sostanziale della Qashqai+2 rispetto alla versione a cinque posti risiede nelle sue dimensioni maggiorate. L'incremento di 21 cm in lunghezza e 3 cm in altezza ha permesso l'integrazione di una terza fila di sedili, trasformando il veicolo in un comodo mezzo per sette passeggeri. I due sedili aggiuntivi, estraibili dal fondo del baule, offrono una soluzione flessibile per trasportare più persone quando necessario. Tuttavia, l'utilizzo di questi sedili comporta una significativa riduzione dello spazio di carico nel bagagliaio, quasi azzerandolo, e un'accessibilità che può risultare ridotta per gli occupanti dell'ultima fila, con uno spazio per le gambe limitato.
Quando non vengono utilizzati, i due sedili supplementari scompaiono in modo discreto e ben integrato nel vano di carico, che altrimenti risulta discretamente ampio. La fila centrale può scorrere longitudinalmente di 24 cm, offrendo la possibilità di ottimizzare lo spazio per la terza fila. Sebbene la seduta dell'ultima fila sia corta e in parte sacrificata, non risulta scomoda per brevi tragitti o per passeggeri di statura contenuta. L'abitabilità generale della Qashqai+2 è in linea con la categoria se vengono trasportati cinque passeggeri, mantenendo un buon comfort. Abbattendo l'ultima fila, la capacità di carico si attesta sulla media del segmento, anche con la seconda fila completamente arretrata.
Interni: Raffinamento e Funzionalità
Gli interni della Nissan Qashqai+2 beneficiano di miglioramenti rispetto alla versione precedente. La console centrale, ora arricchita da un piccolo vano portaoggetti alla base, e il cruscotto presentano un design più raffinato e completo. Il display integrato tra gli strumenti analogici fornisce informazioni utili, come l'indicazione di portiere aperte. Le regolazioni del riscaldamento dei sedili, di serie così come il raffinato impianto audio Bose, sono posizionate sul tunnel centrale, accanto al selettore per l'inserimento della trazione integrale (ove disponibile).
Lo schermo centrale da 5 pollici, sebbene collocato in una posizione ribassata, può risultare un po' ridotto nelle dimensioni, specialmente se utilizzato in abbinamento alla retrocamera, entrambi optional offerti in un pacchetto unico. La Qashqai+2 è equipaggiata con poltrone in pelle, di serie, con regolazione manuale dello schienale che, pur non essendo estremamente precise, offrono un adeguato numero di posizioni. Anche i sedili posteriori permettono la regolazione dell'inclinazione dello schienale, aumentando il comfort per i passeggeri.
Motori e Prestazioni: Ampia Scelta per Ogni Esigenza
La gamma motori della Nissan Qashqai+2 è stata ampia e diversificata, coprendo sia motorizzazioni a benzina che diesel, tutte conformi alle normative Euro 5 (con le versioni pre-2010 che rispettavano Euro 4). Si partiva dal modello base, con allestimento Visia, equipaggiato con un 1.5 per il diesel e un 1.6 per il benzina, fino ad arrivare a motorizzazioni da 2.0 litri per entrambe le alimentazioni.
La trazione integrale era disponibile su diverse varianti, a partire dalla cilindrata intermedia del diesel (1.6) e esclusivamente sulla versione benzina di cilindrata maggiore (2.0). I fari allo Xeno, un optional di pregio, erano di serie solo per il modello superaccessoriato Tekna.
Per le versioni a quattro ruote motrici, la Qashqai+2 si avvaleva del sofisticato sistema ALL MODE 4x4 di Nissan. Questo sistema, sviluppato per garantire una guida sicura e rilassata, delega all'elettronica la gestione delle esigenze di trazione. Sfruttando l'elettronica al posto delle tradizionali pompe idrauliche, trasferisce la coppia motrice agli assali nel momento in cui rileva una necessità, ottimizzando l'aderenza.
In sintesi, le motorizzazioni disponibili per la Qashqai+2 includevano:
- Benzina: 1.6 da 115 CV (successivamente 117 CV dopo il restyling) e 2.0 da 140 CV.
- Diesel: 1.5 dCi da 103 CV (o 106 CV a seconda delle fonti e degli anni) e 2.0 dCi da 150 CV. Successivamente, dal 2011, è stato introdotto un motore 1.6 dCi da 131 CV.
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Prezzi e Allestimenti: Versatilità a Fronte di un Costo Leggermente Superiore
I prezzi della Nissan Qashqai+2 presentavano un listino ricco e variegato, riflettendo la presenza di tre diversi allestimenti e quattro motorizzazioni. La scelta tra trazione anteriore e integrale, con la possibilità di optare per il cambio automatico, offriva ulteriori opzioni di personalizzazione.
Rispetto alla versione a cinque posti, la Qashqai+2 era generalmente proposta a un prezzo leggermente superiore. Ad esempio, i listini potevano variare dai circa 21.350 euro per la versione base Nissan Qashqai+2 1.6 Visia, fino ad arrivare a circa 34.880 euro per la versione top di gamma Nissan Qashqai+2 2.0 dCi 4WD Tekna con cambio automatico.
Tra gli optional più interessanti, la Qashqai+2 offriva un pacchetto di telecamere denominato Around View Monitor. Grazie alla loro collocazione strategica lungo tutto il perimetro della vettura, permettevano una ricostruzione affidabile a 360 gradi dell'ambiente circostante, inclusi gli angoli ciechi, facilitando notevolmente le manovre. Un altro optional di grande impatto era il tetto panoramico, oscurabile tramite una tendina elettro-attuata, che aumentava la luminosità interna e migliorava la percezione dello spazio, specialmente per i passeggeri della terza fila.
Sicurezza e Affidabilità: Un Marchio di Fabbrica
La sicurezza è sempre stata un punto di forza della Nissan Qashqai. Fin dalla sua introduzione, il modello ha costantemente ottenuto le ambite cinque stelle ai crash test Euro NCAP, confermando l'impegno della casa giapponese nella protezione degli occupanti. Questo risultato, unito a un design accattivante e a funzionalità pratiche, ha contribuito a rendere la Qashqai un'icona nel suo segmento.
Nonostante l'elevato livello di sicurezza, come per ogni vettura, è importante considerare alcuni aspetti legati all'affidabilità e ai potenziali problemi, soprattutto nell'acquisto di un modello usato. Tra i difetti segnalati, si evidenziano possibili usure premature dei componenti delle sospensioni, specialmente sulle versioni 4x4, e alcune problematiche legate all'elettronica e ai sistemi di assistenza. L'usura dei componenti interni, come le plastiche verniciate, è un fenomeno comune dopo un elevato chilometraggio (150-200 mila km), ma generalmente risolvibile con costi contenuti.
Per quanto riguarda la meccanica, i cambi manuali a 5 marce (JR5) potevano presentare problemi ai cuscinetti degli alberi con chilometraggi elevati o a causa di manutenzione trascurata, mentre il cambio manuale a 6 marce (F6) si è dimostrato più resistente, sebbene il volano bimassa rappresentasse un componente costoso da sostituire. I cambi automatici Jatco JF613E e i variatori Xtronic CVT richiedono particolare attenzione alla manutenzione dell'olio per garantirne una durata ottimale.
Il sistema di trazione integrale, seppur robusto, può soffrire l'utilizzo intensivo in fuoristrada, richiedendo controlli sull'albero cardanico e sulla frizione elettromagnetica. Le sospensioni anteriori McPherson e posteriori multilink sono generalmente affidabili, con una durata discreta per giunti sferici e silent block. Il servosterzo elettrico, pur essendo un sistema efficiente, può presentare spie di malfunzionamento legate a diversi fattori, ma guasti gravi sono rari.
La carrozzeria della Nissan Qashqai offre una buona resistenza alla corrosione, ma è consigliabile verificare la presenza di ruggine sul sistema di scarico e prestare attenzione alla fragilità della vernice, che tende a graffiarsi facilmente.
Concorrenti e Posizionamento sul Mercato
La Nissan Qashqai+2 si è inserita in un mercato competitivo, offrendo un'alternativa spaziosa e versatile ai SUV compatti e alle monovolume. Tra i suoi principali concorrenti figuravano modelli come la Volkswagen Touran, la Peugeot 5008 e la Ford Grand C-Max, veicoli che offrivano anch'essi configurazioni a sette posti e un focus sulla praticità familiare.
Tuttavia, la Qashqai+2 si distingueva per il suo design da crossover, che manteneva un appeal più sportivo e avventuroso rispetto alle classiche monovolume. La sua capacità di combinare gli spazi interni e le funzionalità di una monovolume con un design accattivante l'ha resa una scelta molto apprezzata sul mercato, posizionandosi come il "primo crossover per la famiglia attiva".
Modelli e Anni di Produzione Rilevanti
La Nissan Qashqai di prima generazione (J10) è stata prodotta dal 2007 al 2013. La versione Qashqai+2 è stata introdotta nel 2008, ampliando l'offerta. Un importante restyling è avvenuto intorno al 2010, che ha interessato il design del frontale, i fanali e alcuni aspetti degli interni, conferendo alla vettura un aspetto più moderno e affilato.
Le motorizzazioni a benzina includevano il 1.6 da 115 CV (poi 117 CV) e il 2.0 da 140 CV. I motori diesel debuttavano con il 1.5 da 106 CV e il 2.0 da 150 CV, ai quali si è aggiunto nel 2011 un 1.6 dCi da 131 CV. Le versioni a trazione integrale erano disponibili con i motori più potenti fino al 2010.
È importante notare che, per i modelli Qashqai+2 prodotti nel 2012, sono stati segnalati potenziali problemi relativi al corretto montaggio dei bulloni del volante.
La Nissan Qashqai+2 del 2008, in particolare, rappresenta un punto di riferimento per coloro che cercavano un veicolo spazioso e funzionale, mantenendo un buon equilibrio tra design, prestazioni e praticità d'uso, caratteristiche che ne hanno decretato il successo sul mercato.