La storia della Toyota Corolla rappresenta un esempio emblematico della filosofia "kaizen" di Toyota, un impegno costante verso il miglioramento continuo. Questa dedizione all'innovazione ha permesso alla Corolla di mantenere il suo status di modello chiave nella gamma globale dell'azienda, guadagnandosi il titolo di vettura più venduta al mondo. Nel corso di oltre mezzo secolo, la Corolla si è evoluta, adattandosi ai cambiamenti nei gusti e nelle preferenze dei clienti e integrando costantemente nuove tecnologie in termini di sicurezza, comfort, efficienza e connettività.
La nuova Corolla, che rappresenta l'evoluzione dell'attuale gamma di dodicesima generazione, incarna pienamente questo spirito innovativo e l'impegno di Toyota nel costruire automobili sempre migliori. Il suo ruolo di seconda vettura più venduta nel segmento C europeo è ulteriormente consolidato dall'introduzione della tecnologia Full Hybrid-Electric di quinta generazione di Toyota, che offre propulsori elettrificati da 1,8 e 2,0 litri. Questi motori non solo garantiscono più potenza e un'esperienza di guida più gratificante, ma raggiungono anche livelli di efficienza ancora più elevati.
Innovazioni Tecnologiche e Digitali
I nuovi modelli Corolla sono equipaggiati di serie con un sistema multimediale di ultima generazione, caratterizzato da una risposta più rapida agli input dell'utente e un ventaglio più ampio di funzionalità. Il Toyota Smart Connect, con il suo display touchscreen da otto pollici e comodi comandi fisici per le funzioni più frequenti, offre una navigazione cloud-based e riceve informazioni sugli eventi di traffico in tempo reale.
A complemento, troviamo un digital cockpit da 12,3 pollici completamente personalizzabile, non sempre ben leggibile a causa di alcune scritte un po' troppo piccole, ma capace di mostrare diverse informazioni e configurabile in ognuno dei quadranti virtuali in cui è suddiviso. La plancia della Toyota Corolla Cross, a eccezione dello schermo a sbalzo del sistema multimediale, non ha uno stile molto moderno, con tasti nella consolle e una leva del cambio che non sono all'ultimo grido. È presente una sola presa USB (di tipo A) nella zona anteriore dell'abitacolo, che potrebbe risultare limitata per un'auto di questa categoria. Comoda da raggiungere, invece, è la piastra per la ricarica senza fili degli smartphone, attivabile tramite un tasto.
La Corolla porta con sé importanti novità anche per quanto riguarda i sistemi di sicurezza attiva e di assistenza alla guida Toyota Safety Sense, con nuove funzionalità che riconoscono e aiutano il conducente a evitare una gamma più ampia di pericoli nella guida quotidiana. L'operatività del Toyota Safety Sense e del sistema multimediale è "a prova di futuro", grazie agli aggiornamenti software disponibili over-the-air tramite il modulo di comunicazione dati dell'auto.
Questi importanti aggiornamenti si accompagnano a novità stilistiche sia all'interno che all'esterno della vettura, inclusi nuovi design per cerchi e gruppi ottici, nuove verniciature e rivestimenti interni. La nuova Corolla è ancora più competitiva, essendo l'unica nel suo segmento a poter offrire motorizzazioni Full Hybrid-Electric, una tecnologia che consente di guidare in modalità EV e ad emissioni zero per livelli di efficienza e consumo ai vertici della categoria, fattori di acquisto chiave per i clienti di oggi. La nuova Corolla è già ordinabile, con i primi esemplari in arrivo presso le concessionarie italiane nel mese di marzo.
Sistema Full Hybrid-Electric Toyota di Quinta Generazione: Cuore Pulsante dell'Efficienza
La quinta generazione della tecnologia Full Hybrid-Electric di Toyota è il cuore della nuova Corolla. L'evoluzione sotto il punto di vista ingegneristico e progettuale offre una migliore esperienza di guida, prestazioni più elevate e una maggiore efficienza. Le modifiche includono un nuovo design per la Power Control Unit e il transaxle, una batteria agli ioni di litio più potente e un "fine tuning" del propulsore per ottenere un'esperienza di guida più gratificante, caratterizzata da una relazione più stretta tra l'uso dell'acceleratore da parte del conducente e l'erogazione della forza motrice.
Prestazioni dei Propulsori Ibridi
La nuova Corolla è disponibile con propulsori da 1,8 e 2,0 litri. Il sistema 1,8 eroga una potenza di 140 CV / 103 kW, consentendo un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,1 secondi, un tempo inferiore di 1,8 secondi rispetto alla generazione precedente. Nonostante l'aumento di potenza, le emissioni di CO2 si riducono di 2 g/km, per un totale di 100 g/km. Per quanto riguarda il motore da 2,0 litri, la potenza raggiunge i 196 CV / 144 kW, con uno 0-100 km/h che si chiude in 7,4 secondi, mezzo secondo in meno rispetto al precedente propulsore. Una netta riduzione delle emissioni, pari a 12 g/km, porta il valore combinato a 98 g/km.
Sviluppo del Powertrain Ibrido
Nello sviluppare la quinta generazione della tecnologia Full Hybrid-Electric, Toyota ha esaminato tutti i componenti principali del sistema per analizzare come potessero essere ottimizzati sia in termini di dimensioni che di peso. Questo ha contribuito a garantire che l'aumento della potenza non andasse a scapito dell'efficienza o dell'affidabilità.
La nuova Power Control Unit (PCU) contribuisce a ridurre il livello di perdite di energia nel sistema (-14% per il 1,8 litri, -6% per il 2,0 litri) e a mantenere massimi livelli di efficienza. L'unità è dotata di un nuovo sistema di raffreddamento bi-direzionale che lavora a una frequenza più elevata, riducendone il livello di rumore. La PCU è installata direttamente sopra un nuovo transaxle dotato di un motogeneratore compatto e ad alto rendimento con nuovi componenti per migliorare consumi e prestazioni. Un nuovo metodo di avvolgimento della bobina dello statore ha contribuito a ridurre le dimensioni del motore. Il transaxle completo è più leggero del 15% rispetto a prima grazie all'uso di nuovi materiali e nuovi motori, compatti e ad alto rendimento.
L'uso di olio a bassa viscosità riduce l'attrito interno e contribuisce al miglioramento totale dell'efficienza. Altri interventi specifici includono ingranaggi più piccoli con denti riprofilati per offrire un'area di contatto più ampia e un differenziale più piccolo e leggero.
Batteria Ibrida: Potenza e Leggerezza
La nuova batteria ibrida agli ioni di litio è un altro esempio di come Toyota sia riuscita ad aumentare le prestazioni con un'unità di dimensioni più piccole e peso inferiore rispetto a quella precedentemente utilizzata nella Corolla. L'equilibrio è impressionante: il peso è stato ridotto del 14%, mentre la potenza è aumentata del 14%. La durata potenziale della batteria è stata incrementata e il suo funzionamento è più silenzioso, grazie a un nuovo sistema di raffreddamento. Le sue dimensioni compatte consentono il posizionamento della stessa sotto i sedili posteriori, senza spreco di spazio nel vano di carico. La batteria ibrida non rientra nella Garanzia Toyota Relax Plus ma può usufruire del programma a pagamento Battery Care (prezzo di listino IVA inclusa € 120), che include una garanzia supplementare della durata di 1 anno/15.000 km, a partire dal primo tagliando eseguito dal 5° anno di anzianità/100.000 km (a seconda di quale evento si verifichi per primo), a condizione che venga effettuato e superato il Battery Health Check.
Un'Esperienza di Guida Più Gratificante
I vantaggi del nuovo sistema non si limitano agli aspetti che possono essere misurati con dati oggettivi. Toyota si è anche concentrata sul restituire una migliore esperienza di guida, principalmente attraverso il raggiungimento di una relazione più stretta tra l'uso dell'acceleratore e la risposta dell'auto. Nella nuova Corolla, le prestazioni sono costanti, prevedibili e facili da controllare, qualità che rendono la guida più sicura a 360 gradi.
Il guidatore noterà questo in particolare in situazioni familiari come il traffico intenso e le aree urbane, dove ci sono frequenti cambiamenti nei limiti di velocità. Anche l'accelerazione durante la guida in salita o in discesa è più naturale e meglio adattata al regime del motore, mentre nella guida in autostrada il sistema ibrido funziona a regimi più bassi, rendendo le prestazioni più silenziose e rilassanti.
Predictive Efficient Drive
La nuova Corolla è in grado di controllare la carica e la scarica della batteria in base alla situazione di guida. Il sistema raccoglie dati mentre l'auto viene guidata, per contribuire a ottenere migliori consumi di carburante.
Il sistema registra e memorizza le informazioni sui viaggi più frequenti nei punti in cui il conducente, ad esempio, rallenta. Quando l'auto si avvicina a un punto di cui sono stati registrati i dati di guida, la vettura consiglierà al guidatore di rilasciare l'acceleratore (tramite il display multi-informazioni) e quindi aumentare il freno motore per massimizzare la rigenerazione di energia.
Il controllo predittivo dello stato di carica prevede i tratti di strada in discesa ed eventuali ingorghi su un percorso pianificato utilizzando il sistema di navigazione. Ciò consente una gestione più efficiente della carica della batteria, ad esempio ottimizzando l'uso della carica prima di una lunga discesa in cui è possibile recuperare più energia. Utilizzando le informazioni sul traffico in tempo reale, il sistema può anche aiutare a mantenere un certo livello di carica della batteria prima di raggiungere eventuali tratti di traffico intenso. Questo riduce la necessità di avviare il motore per caricare la batteria quando ci si trova in coda.
Toyota T-Mate: Sicurezza, Parcheggio e Assistenza alla Guida
La priorità di Toyota è rendere la guida più sicura per tutti: guidatori, passeggeri, pedoni e altri utenti della strada. Le nuove e avanzate tecnologie sono racchiuse nel Toyota T-Mate, fornito di serie su tutti i nuovi modelli Corolla per rendere la guida della tua auto più sicura, sia che si tratti di guidare su strade urbane, di percorrere l'autostrada o di eseguire manovre di parcheggio precise e semplici. Il pacchetto include il sistema Toyota Safety Sense di ultima generazione e altri dispositivi di assistenza attiva alla guida e al parcheggio. Nei test sulla sicurezza ai quali l’Euro NCAP l’ha sottoposta a novembre 2022, ha ottenuto un punteggio complessivo di cinque stelle.
Toyota Safety Sense: Un Passo Avanti nella Prevenzione degli Incidenti
L'ultima evoluzione del Toyota Safety Sense porta con sé miglioramenti significativi a molti dei suoi sistemi di rilevamento degli incidenti e nuove funzioni che aumentano la sicurezza e offrono ulteriore "peace of mind". Grazie al vantaggio degli aggiornamenti over-the-air, il software può ora essere aggiornato automaticamente, senza la necessità di portare l'auto in un centro di assistenza.
È stata introdotta una nuova telecamera frontale che copre un campo visivo molto più ampio davanti alla vettura, con una portata estesa sia a sinistra/destra che in basso e in alto. La distanza di rilevamento frontale è stata raddoppiata rispetto alla portata dell'hardware precedente. Allo stesso modo, la copertura del radar anteriore a onde millimetriche è stata estesa in modo che possa rilevare gli ostacoli più vicini alla parte anteriore della vettura rispetto a prima. L'utilizzo del Motion 3D e del Deep Neural Network permette di individuare una gamma più ampia di potenziali pericoli, inclusi motociclette e oggetti lungo la strada come muri, guard rail, cordoli e pali della luce.
Questa maggiore capacità di rilevamento rende il Pre-Collision System (PCS) efficace in numerosi scenari di traffico urbano, incluso il riconoscimento di potenziali collisioni frontali. L'Intersection Collision Avoidance può ora identificare il traffico in avvicinamento su due corsie, così come i ciclisti e i veicoli che si avvicinano lateralmente.
L’Emergency Steering Assist aiuta il conducente a mantenere l'auto all'interno della sua corsia quando cerca di evitare un pericolo come un pedone, un ciclista, un'auto parcheggiata o, grazie ai miglioramenti del rilevamento, un motociclista. C'è anche una protezione contro l'uso improvviso e involontario dell'acceleratore quando ci si muove a bassa velocità, con una nuova funzione di soppressione dell'accelerazione.
Il Full Range Adaptive Cruise Control (ACC) è stato rivisto per offrire una risposta più rapida e per operare in maniera più naturale per il conducente. Ad esempio, grazie al rilevamento anticipato, quando un altro veicolo entra nella corsia dell'auto c'è una decelerazione più graduale. Il conducente può selezionare una distanza più ampia tra la vettura e il veicolo che precede, mentre la funzione di riduzione della velocità in curva dell'ACC viene attivata prima, offrendo una regolazione della velocità più fluida durante la guida in curva.
Sono stati aggiunti nuovi sistemi per sorpassi più sicuri: l’Overtake Prevention Support impedisce sorpassi involontari in condizioni non consentite; il Preliminary Deceleration/Turn Signal Linked Control aiuta il conducente a immettersi in sicurezza in corsia di traffico a velocità e distanza adeguate dagli altri veicoli.
Anche il Lane Trace Assist (LTA) è stato ottimizzato per funzionare in maniera più naturale. Ora riconosce quando il conducente è uscito dalla corsia mentre cerca di evitare un ostacolo (pedoni o altri utenti della strada) e annulla temporaneamente il Lane Departure Warning. Anche la sua funzione di centraggio della corsia è stata migliorata in modo che l'auto segua una traiettoria più naturale quando si superano veicoli parcheggiati e altri ostacoli lungo la strada.
Quando l'ACC e l'LTA sono in funzione, l’Emergency Driving Stop di emergenza monitorerà gli input del conducente; in assenza di input (uso del volante, del freno e dell'acceleratore) per un certo periodo di tempo, suonerà un avvertimento e, in caso di mancata reazione da parte del guidatore, fermerà lentamente l'auto e attiverà le luci di emergenza.
Il Road Sign Assist è stato migliorato in modo che il limitatore di velocità possa essere facilmente regolato per adattarsi alle informazioni sui segnali stradali, utile, ad esempio, quando si guida vicino alle scuole o si entra in spazi condivisi con i pedoni.
Il Proactive Driving Assist (PDA) è una nuova funzione che fornisce una serie di misure di sicurezza durante la guida in aree a bassa velocità come i centri urbani. L'Obstacle Anticipation Assist rileva tempestivamente ostacoli come veicoli parcheggiati, pedoni e ciclisti che precedono e fornisce supporto allo sterzo e alla frenata per aiutare il conducente a evitare di avvicinarsi troppo. Il Deceleration Assist fornisce una decelerazione fluida quando il conducente rilascia l’acceleratore per rallentare a causa un veicolo più lento o quando affronta una curva. Lo Steering Assist rileva le curve che precedono la vettura e regola, di conseguenza, l’intensità della servoassistenza per aiutare il conducente ad adottare un angolo di sterzata appropriato.
Assistenza alla Guida e al Parcheggio T-Mate
Il Toyota T-Mate supporta la guida con funzioni come il Panoramic View Monitor (PVM)* che mette a disposizione del guidatore una vista a 360° dell’ambiente circostante, utile quando si guida a bassa velocità. Il Blind Spot Monitor (BSM) e Rear Cross Traffic Alert con Frenata Automatica (RCTAB) segnalano eventuali pericoli in caso di sorpasso o retromarcia; e il Rear Seat Reminder System (RSRS), un avviso sonoro che si attiva se il conducente prima di salire sulla vettura ha aperto una delle porte posteriori, utile per ricordarsi di controllare i sedili posteriori prima di lasciare l’auto.*Non disponibile in Italia.
Quando si esce dall'auto la sicurezza è garantita dal Safe Exit Assist. Il sistema utilizza il Blind Spot Monitor per controllare la presenza di traffico (compresi i ciclisti) in arrivo, facendo lampeggiare una spia luminosa se viene rilevato qualcosa. Se si tenta di aprire una porta, ulteriori spie lampeggiano nel display multi-informazioni e viene emesso un cicalino.
T-Mate | Proactive Driving Assist – Steering Assist
Benefici Economici e Ambientali della Toyota Corolla Hybrid
Con la nuova Toyota Corolla Hybrid, si possono ottenere numerosi vantaggi pratici ed economici. A Varese, ad esempio, è possibile parcheggiare gratuitamente nelle strisce blu. A Milano, si circola gratuitamente nell’Area C e B fino al 2022. Inoltre, il bollo auto per 5 anni lo si paga la metà. Questi benefici sottolineano l'impegno di Toyota verso la mobilità sostenibile e i vantaggi che la tecnologia ibrida può offrire ai consumatori.
I valori massimi NEDC (New European Driving Cycle correlati ai sensi del Regolamento UE 2017/1151) riferiti alla gamma Corolla Hybrid indicano un consumo combinato di 25,6 km/l e emissioni di CO2 pari a 89 g/km, con emissioni di NOx di soli 0,004 g/km. Questi dati evidenziano l'eccellente efficienza e il ridotto impatto ambientale della vettura. In un veicolo ibrido, un motore termico e uno o più motori elettrici lavorano insieme in un unico sistema di propulsione avanzata, ottimizzando i consumi. La crossover giapponese si fa apprezzare per la disinvoltura con cui filtra buche, pavé e dossi, anche marcati, e per i consumi molto ridotti (25 km/l secondo alcuni strumenti). Nonostante lo sterzo non sia dei più pronti, fra le curve la precisione è buona, come la tenuta di strada. Anche il brio non manca, ma, accelerando un po’ decisi (o in salita), i giri del 2.0 e il suo rombo aumentano eccessivamente: è il cosiddetto “effetto scooter”. Ad andatura da codice si avvertono i fruscii aerodinamici e il rumore di rotolamento delle gomme. A velocità costante, il sistema ibrido non dà vantaggi e infatti le percorrenze rilevate non sono granché: non siamo riusciti a fare meglio di 13,5 km/l.
Offerte Commerciali e Finanziamenti
La Corolla 2.0 Hybrid Style, con un prezzo di listino di € 31.900, è stata offerta a un prezzo promozionale chiavi in mano di € 26.950 (esclusa I.P.T. e Contributo Pneumatici Fuori Uso, PFU, ex DM n. 82/2011 di € 5,17 + IVA), con il contributo della casa e del concessionario. Questa offerta era valida fino al 30/09/2019 in caso di permuta o rottamazione di un autoveicolo posseduto da almeno 6 mesi, presso i concessionari aderenti all’iniziativa.
Un esempio di finanziamento su Corolla 2.0 Hybrid Style prevedeva un prezzo di vendita di € 26.950, con un anticipo di € 6.850 e 47 rate da € 224,75. Il Valore Futuro Garantito dai Concessionari aderenti all’iniziativa era pari alla rata finale di € 12.531,75 (da pagare solo se si intende tenere la vettura alla scadenza del contratto). La durata del finanziamento era di 48 mesi. Erano disponibili su richiesta pacchetto di manutenzione, estensione di garanzia, assicurazione Furto e Incendio (che copriva furto, incendio, rapina, calamità naturali, eventi socio politici, atti vandalici, cristalli, assistenza stradale e altre garanzie speciali), e garanzie accessorie RESTART e Kasko. Le spese d’istruttoria ammontavano a € 350, le spese di incasso e gestione pratica a € 3,50 per ogni rata e l'imposta di bollo a € 16. L'importo totale finanziato era di € 20.450, con un totale da rimborsare di € 23.278,53. Il TAN (fisso) era del 3,99% e il TAEG del 4,99%. Queste condizioni erano valide salvo approvazione Toyota Financial Services, con fogli informativi, SECCI e documentazione del finanziamento “PAY PER DRIVE” disponibili in Concessionaria e sul sito toyota-fs.it sezione “Trasparenza”. L'offerta era valida fino al 30/09/2019 presso i concessionari aderenti all’iniziativa. Per maggiori informazioni, si può contattare l'ufficio BDC allo 0332 285415 o compilare il form di contatto sul sito toyota.it.
L'Intrigante Futuro della Toyota GR Corolla: Performance da Rally per la Strada
Mentre la maggior parte dei costruttori si affretta a riorganizzare la propria gamma sacrificando, almeno temporaneamente, i modelli più sportivi, Toyota va in controtendenza allargando l’offerta di modelli firmati Gazoo Racing. Un'indiscrezione proveniente dalla stampa britannica scommette sull'arrivo di una versione ad alte prestazioni della Toyota Corolla, sulla scia di quanto già fatto con la GR Yaris. La casa giapponese, sulla quale non pende la spada di Damocle delle multe europee legate alle emissioni, sarebbe infatti libera di muoversi sul terreno delle sportive per scrivere nuovi capitoli di una storia iniziata negli anni Settanta con la Celica e la Supra.
La Toyota GR Corolla si aggiungerà all'elenco delle "hot hatch"? Non è sicuro, ma è probabile, visto che piattaforma e motore sarebbero già disponibili. Il pianale TNGA GA-C consente infatti l’adozione di sospensioni anteriori MacPherson con ammortizzatori ad attrito ridotto, mentre le sospensioni posteriori possono contare su un sistema multi-link. Inoltre la piattaforma GA-C permette l’abbassamento del baricentro grazie alla possibilità di posizionare il sedile del guidatore più in basso. La piattaforma TNGA è infatti globale e le consentirebbe di venire venduta in fretta in tutto il mondo, senza invece le complicazioni presenti per la Yaris, che dispone di due piattaforme diverse a seconda delle aree geografiche.
Quanto al motore, la GR Corolla erediterebbe quello montato sulla recentissima GR Yaris, ovvero il tre cilindri più potente al mondo, con 268 Cv erogati. Se le indiscrezioni venissero confermate, la GR Corolla potrebbe contare su almeno 250 Cv, al netto di eventuali evoluzioni del tre cilindri, e sarebbe spinta dallo stesso 1.6 litri tre cilindri turbo già presentato per la GR Yaris, con sigla G16E-GTS. Potrebbe essere accoppiato a un cambio manuale a 6 marce e dovrebbe sprigionare una potenza complessiva di circa 250 CV per l’Europa, mentre per il resto del mondo sarebbe portata a 268 CV e 360 Nm di coppia.
Obiettivo: Competere con le "Hot Hatch"
Questo la classificherebbe come "Hot Hatch" di base, trovandosi quindi a battagliare con mostri sacri come Ford Focus ST, Hyundai i30 N e Golf GTI Performance, con un’accelerazione sullo 0-100 km/h coperta in circa 6 secondi. La Toyota GR Corolla sarà l'arma per combattere Ford Focus ST, Hyundai i30 N, e, perché no, Golf GTI, Mégane RS, Civic Type-R.
T-Mate | Proactive Driving Assist – Steering Assist
In un recente futuro potrebbe arrivare la nuova Toyota GR Corolla, una versione più "pepata" della berlina compatta di successo mondiale, adottando un powertrain simile a quello della più piccola GR Yaris, con motore 1.6 3 cilindri turbo a benzina, cambio manuale e trazione integrale. Non è ancora finito l'entusiasmo per la più piccola Toyota GR Yaris che già si preannuncia un nuovo periodo di suspance. Si parla infatti della "sorellona" più grande, la Toyota GR Corolla, berlina compatta tanto amata dall’Europa che sta riscuotendo grandissimo successo, però rivista dal reparto sportivo Gazoo Racing. Visto quanto fatto con la più piccola Yaris, sicuramente ci sarà del grandissimo potenziale su questa probabile nuova vettura.
Secondo quanto riportano alcuni magazine della stampa inglese, la Toyota GR Corolla dovrebbe arrivare entro il 2022. In tutto ciò, non dovrebbe supportare un powertrain ibrido, abbandonando la motorizzazione principale di questa vettura, sposando uno schema tradizionale a benzina con trazione integrale e doppio differenziale Torsen.
Estetica e Design Aggressivo
Per quanto riguarda l’estetica, tutto è ancora avvolto completamente nel mistero: al momento sono stati pubblicati dei render del designer Avarvarii, che definiscono una Toyota Corolla decisamente più sportiva rispetto a quella a cui siamo abituati. I render del designer Avarvarii pubblicati da Auto Express raffigurano Corolla come se dovesse prepararsi per l'assalto al forte inespugnabile: paraurti come piastra per spazzare via le barricate (maxi presa d'aria incorporata), minigonne laterali, cerchi in lega multi-razze circondati da pneumatici ultraribassati, e al posteriore, alettone, diffusore e doppio scarico cromato. Da sempre associata a una guida pacifica, conciata così la Corolla fa davvero effetto.
Toyota sta pian piano preparando il proprio ingresso in un segmento inesplorato, quello di segmento C ad alte performance. GR Corolla sarà l'arma per combattere con i migliori.
La Toyota Corolla Cross: Spazio e Comfort in un SUV Compatto
Pur essendo il modello più compatto della categoria, la Toyota Corolla Cross in rapporto agli ingombri esterni offre parecchio spazio. L’ampio abitacolo è reso ancora più arioso dal tetto in vetro fisso (di serie per il ricco allestimento dell’auto del nostro test). Si viaggia comodi anche in cinque, grazie all’abbondanza di spazio in tutte le direzioni. Largo (23 cm) ma basso (8 cm), il tunnel centrale davanti al divano non disturba troppo i piedi di chi vi siede al centro, dove la seduta è ampia e confortevole; presenti due prese USB-C. Lo schienale diviso in due parti (60/40), inoltre, consente di regolarne l’inclinazione in due posizioni. Le poltrone sono comode e abbastanza avvolgenti, ma la registrazione degli schienali a scatti (tramite una levetta) non è molto precisa. Quella di guida, oltre a quella in altezza, ha anche la regolazione lombare elettrica.
Il bagagliaio, invece, pur ben rifinito e di facile accesso, quanto a capienza non fa miracoli. Il baule della Toyota Corolla Cross, al quale si accede con facilità grazie all’ampia apertura del portellone, è più piccolo rispetto a quello di tutte le dirette rivali, le quali, però, per la verità sono tutte più lunghe. Il quasi mezzo metro in altezza sotto il tendalino e la buona larghezza del vano, comunque, rendono ben sfruttabile lo spazio a disposizione.
Sobria nel look, questa SUV è anche molto confortevole su buche e dossi: merito delle sospensioni, che digeriscono efficacemente le più marcate imperfezioni del manto stradale. Quest’ultimo, inoltre, in salita o nelle accelerate più brusche fa salire parecchio il regime (e quindi il rumore) del quattro cilindri a benzina: è il cosiddetto “effetto scooter”, che va a scapito del comfort. Sempre per quanto riguarda la guida, non è da record la frenata, che assicura spazi d’arresto solo discreti ma, per contro, si integra molto bene con quella elettrica (che serve a rigenerare la batteria): inavvertibile il passaggio da una all’altra. La tenuta di strada della Toyota Corolla Cross, complice anche una taratura piuttosto prudente dell’Esp, è sempre sicura. Fanno parte dell’equipaggiamento di serie, poi, tutti i principali sistemi elettronici di assistenza alla guida, inclusa quella semiautonoma di Livello 2; inoltre, si aggiornano over-the-air, arricchendosi automaticamente di nuove funzioni. La Toyota Corolla Cross è disegnata per offrirti un’esperienza di guida connessa e interattiva.