La Opel Corsa, in particolare la versione con motore 1.3 CDTI, si presenta come un'utilitaria che combina una linea grintosa e sportiva con notevoli qualità stradali. Con la carrozzeria a tre porte, essa acquisisce l'aspetto di una piccola coupé, caratterizzata da un frontale aggressivo, passaruota pronunciati e finestrini posteriori che si rastremano verso la coda. Questo design accattivante, unito a una dotazione di serie ricca, la rende interessante per chi cerca un'utilitaria dal sapore particolare, diversa dal solito.
Design Esterno e Personalizzazione
La linea della Opel Corsa 1.3 CDTI è indiscutibilmente sportiva, soprattutto nella configurazione a tre porte. Il frontale aggressivo, le fiancate alte e i passaruota bombati contribuiscono a conferirle un'estetica da piccola coupé. I finestrini posteriori, di dimensioni ridotte, accentuano ulteriormente questa impressione. Questa caratterizzazione sportiva è ben riuscita e non risulta eccessivamente appariscente, mantenendo un equilibrio tra dinamismo e sobrietà.
Con un modesto sovrapprezzo, è possibile migliorare ulteriormente l'estetica e la guidabilità aggiungendo i cerchi di 17 pollici a 5 razze doppie con pneumatici ribassati, in sostituzione di quelli standard da 16 pollici a 7 razze doppie. Questi ultimi sono cerchi in lega 6Jx16", mentre gli optional sono cerchi in lega 7Jx17". Questa opzione non solo impreziosisce il look ma contribuisce anche a migliorare la tenuta di strada.
Motorizzazione e Prestazioni
Il cuore della Opel Corsa 1.3 CDTI è un motore 1.3 turbodiesel di origine Fiat. Questo propulsore sviluppa una potenza massima di 90 CV, una cifra considerevole per la sua cilindrata. Tuttavia, nonostante la potenza elevata, il motore non offre la grinta che ci si aspetterebbe, specialmente ai bassi regimi. La ripresa risulta pigra nel rispondere all'acceleratore, e la spinta diventa corposa soltanto dopo i 2500 giri/min. Questa caratteristica impone di utilizzare parecchio il cambio, scalando marcia frequentemente, soprattutto quando si necessita di un rapido sorpasso.
Il cambio a sei marce contribuisce, insieme a una buona aerodinamica, a mantenere contenuti i consumi di gasolio in tutte le condizioni d'utilizzo. Le prestazioni del 1.3 turbodiesel sono brillanti, ma i consumi non ne risentono più di tanto, rendendo la vettura efficiente. In autostrada, la sesta marcia aiuta a contenere sia i consumi che la rumorosità, anche se il rumore di rotolamento dei pneumatici può farsi sentire sui lunghi viaggi.
Assetto, Guida e Comfort
La versione Sport della Opel Corsa si distingue per un assetto ribassato di 20 mm rispetto alle altre versioni e sospensioni irrigidite. Questa configurazione, pensata per la guida sportiva, garantisce una tenuta di strada e una stabilità elevate, con un rollìo ridottissimo e una tenuta da vera sportiva. Nelle sequenze di curve, la Corsa è veloce e sicura, quasi come se corresse su un binario. La tenuta di strada elevata e il coricamento laterale quasi inesistente permettono di viaggiare veloci in tutta sicurezza, con l'ESP pronto a intervenire in caso di necessità.
Tuttavia, il rovescio della medaglia è un comfort che non è ottimale. Le sospensioni rigide, accentuate dalla presenza di gomme ribassate (specialmente con i cerchi da 17 pollici optional), trasmettono parecchio le sconnessioni del fondo stradale all'abitacolo. Le buche si sentono notevolmente, compromettendo il comfort sullo sconnesso.
Anche la precisione dello sterzo, di tipo elettrico ad assistenza variabile in funzione della velocità e del tipo di guida, potrebbe essere migliorata. Sebbene lo sterzo sia abbastanza leggero per la città, rendendo l'auto maneggevole, la sua precisione non è il massimo, soprattutto ad andature autostradali. Il servosterzo elettrico "si attiva" solo quando necessario, contribuendo a ridurre i consumi non assorbendo inutilmente potenza.
L'insonorizzazione dell'abitacolo è un altro aspetto migliorabile. Ad andatura autostradale, il rumore di rotolamento dei pneumatici si sente parecchio, soprattutto su asfalto non levigato, e può infastidire nei lunghi viaggi, facendo percepire troppo le variazioni del tipo di asfalto. Non mancano anche alcuni fruscii aerodinamici.
I freni sono abbastanza potenti e in caso di frenate di emergenza l'auto rimane perfettamente controllabile. Tuttavia, l'impianto è "misto" (con anacronistici tamburi al posteriore) e in termini di resistenza alla fatica potrebbe lasciare a desiderare.
Interni e Abitabilità
Entrando nell'abitacolo della Opel Corsa 1.3 CDTI, si ha l'impressione di trovarsi a bordo di una piccola coupé sportiva, complice anche la poca luce che arriva dai piccoli finestrini posteriori. Le avvolgenti poltrone, sebbene con un'imbottitura sin troppo rigida, offrono un ottimo contenimento laterale. Il volante rivestito in pelle traforata completa l'esperienza di guida sportiva.
La plancia è realizzata con plastiche di qualità, gradevoli al tatto, e non differisce da quella delle versioni a cinque porte. La consolle centrale, "ravvivata" da un rivestimento color alluminio, contribuisce a un insieme molto gradevole. Su di essa sono raccolti i comandi della radio (ripetuti sul volante) e quelli del climatizzatore (manuale di serie, automatico a controllo elettronico optional), sebbene questi ultimi si trovino un po' troppo in basso. La strumentazione, coordinata agli interni, è semplice e ben leggibile, ma manca il termometro del liquido refrigerante, utile per un diesel.
Un display a tripla funzione, al centro della plancia, mostra data/ora, temperatura esterna e le funzioni della radio e del clima. Optando per il "pacchetto" con il regolatore di velocità (cruise control), è possibile avere anche il computer di bordo, che visualizza dati come consumo e autonomia.
L'abitabilità è buona per quattro persone. Il divano posteriore, sebbene abbastanza largo, ha il posto centrale poco imbottito e privo di poggiatesta, rendendolo meno confortevole per un quinto passeggero. I sedili anteriori, quando spostati in avanti per consentire l'accesso ai posti dietro, non tornano nella posizione originaria e devono essere regolati nuovamente. A differenza di altre versioni, non è presente il comodo cassettino sotto il sedile del passeggero, ma quello di fronte è comunque più grande della media.
Bagagliaio e Praticità
Il bagagliaio della Opel Corsa 1.3 CDTI a tre porte, pur perdendo 50 litri di capacità rispetto alla versione a cinque porte, rimane comunque tra i migliori della categoria. Ha una forma squadrata e un'imboccatura ampia, rendendolo ben sfruttabile e "a prova di vacanza". L'unico limite è rappresentato dalla soglia di carico, che dista 70 cm dal suolo, rendendo faticoso il carico di bagagli pesanti. Lo schienale posteriore è regolabile e frazionabile 60/40.
Sicurezza e Dotazioni di Serie
La Opel Corsa è il frutto di un progetto moderno e molto attento alle problematiche della sicurezza. La scocca, progettata congiuntamente a quella della Fiat Grande Punto, impiega acciai ad alta resistenza. Nei crash test EuroNCAP, ha ottenuto il massimo punteggio (cinque stelle) per la protezione degli occupanti e tre stelle sia per i bambini che per i pedoni in caso di investimento.
La dotazione di sicurezza è ricca e completa, includendo di serie l'ESP (Controllo Elettronico della Stabilità) e sei airbag. Gli airbag frontali sono di tipo "bistadio", con l'entità del gonfiaggio che varia in funzione della violenza dell'urto. Gli airbag per la testa proteggono anche i passeggeri posteriori, mentre le cinture di sicurezza sono provviste di pretensionatori a carica pirotecnica. Sono inclusi anche i fari fendinebbia e l'ABS con EBD (ripartitore elettronico di frenata). Le luci stop adattative, che lampeggiano automaticamente in caso di frenata di emergenza, contribuiscono ulteriormente alla sicurezza.
A pagamento, è possibile aggiungere il regolatore di velocità (cruise control) e il filtro antiparticolato, quest'ultimo particolarmente utile per chi vive nelle grandi città per evitare i blocchi temporanei del traffico. La politica di offrire l'ESP di serie per tutte le versioni è corretta e lodevole.
Equipaggiamento e Comfort Tecnologico
La dotazione di serie è buona in rapporto al prezzo e include, oltre alla caratterizzazione sportiva e ai sistemi di sicurezza, diverse comodità. Tra queste, la Radio CD30 con lettore CD e Mp3, 7 altoparlanti, Board Info Display e comandi al volante.
Per quanto riguarda il comfort, la versione Sport include il climatizzatore manuale di serie, ma con sovrapprezzo si può avere quello automatico a controllo elettronico. Altri elementi di serie sono l'apertura del bagagliaio con comando elettrico, i retrovisori esterni termici regolabili elettricamente, i fari con funzione "Door to Door illumination" (spegnimento ritardato) e il volante regolabile in altezza e profondità.
Tra gli optional disponibili per un maggiore comfort e tecnologia troviamo:
- Climatizzatore automatico a controllo elettronico
- Mobile Phone portal 2: Predisposizione per telefono cellulare
- Tetto panoramico elettrico
- Sedile passeggero regolabile in altezza
- Fari anteriori alogeni auto-adattivi AFL (illuminazione in curva)
Manovrabilità Urbana e Stabilità su Strada
Le dimensioni della Opel Corsa, con i suoi quattro metri esatti, sono giuste per muoversi in città, rendendola tutt'altro che ingombrante. Lo sterzo è abbastanza leggero e la vettura è maneggevole, adattandosi perfettamente al traffico cittadino. Tuttavia, nei parcheggi in retromarcia, la scarsa visibilità concessa dal lunotto impone cautela. Per non rovinare i delicati paraurti verniciati, è consigliabile l'acquisto dei sensori di parcheggio (optional).
Fuori città, con le sospensioni rigide e le gomme larghe e ribassate, la tenuta di strada è elevata e il coricamento laterale quasi inesistente, permettendo di viaggiare veloci in tutta sicurezza. In autostrada, la stabilità e la capacità di mantenere la traiettoria nelle lunghe curve veloci sono irreprensibili. Lo sterzo, con servoassistenza a rapporto variabile, diventa più diretto quanto più si gira il volante, anche se la sua precisione non è il massimo.