In un'epoca in cui i SUV dominano il mercato automobilistico, la Mercedes Classe C Coupé si distingue come una delle rare eccezioni, un tributo al fascino intramontabile delle coupé sportive. Nonostante la tendenza attuale, questo modello continua a incarnare l'ideale di un'auto dei sogni, combinando un design avvincente con prestazioni orientate al piacere di guida.
Il Design: Eleganza e Sportività Armoniose
Il coupé Classe C si rinnova con uno stile pulito e armonioso, un'evoluzione che affina l'estetica allineandosi al nuovo linguaggio stilistico Mercedes, sia nell'aspetto esteriore che negli interni, eleganti e sportivi. Il suo carattere, orientato al puro piacere di guida, si esprime attraverso un design coinvolgente e al contempo caratterizzato da forme pulite.
Il frontale è marcatamente sportivo, con una mascherina del radiatore Matrix e un cofano motore slanciato. Tra la paratia parafiamma e l'avantreno, il nuovo Coupé è più lungo di 60 millimetri rispetto al modello precedente. La parte superiore dell'abitacolo è schiacciata e le sue linee confluiscono in una coda dal taglio deciso e pulito, che reca in sé i geni dei Coupé di Casa Mercedes. Elementi distintivi come la linea di cintura alta e le porte senza cornici con retrovisori esterni "sospesi" sottolineano l'indole sportiva della vettura. Le superfici dalle forme sinuose creano sulle fiancate vivaci effetti di luci e ombre, accentuati dalla "dropping line" allungata, tipica delle coupé, che qui si spinge con maggiore slancio sopra il passaruota posteriore, a differenza della Classe C berlina.
Il passo della Classe C Coupé è cresciuto di 80 mm, traducendosi in un aumento di 95 mm della lunghezza totale della vettura e di 40 mm in larghezza, contribuendo a una presenza su strada più imponente e a una maggiore stabilità.
Dettagli Esterni e Allestimenti Specifici
Per accentuare ulteriormente il dinamismo della vettura, è disponibile in alternativa l'AMG Line. Questo allestimento si distingue negli esterni per speciali paraurti e sottoporta in stile AMG, per la mascherina del radiatore Matrix con pin cromati e per i cerchi in lega AMG da 18 pollici.
La Mercedes-AMG C 63 Coupé si distingue nettamente dal modello di base Mercedes-Benz, dal quale sono state riprese soltanto le porte, il tetto e il cofano del bagagliaio. La carreggiata più ampia all'avantreno e al retrotreno ha reso necessario ridisegnare il frontale, la parte posteriore e le fiancate. I parafanghi molto sporgenti allargano la AMG Coupé di 64 mm nella parte anteriore e di 66 mm nella parte posteriore. Il cofano motore in alluminio è corredato di due powerdome molto evidenti; la parte anteriore è caratterizzata da una mascherina del radiatore "Twin Blade" molto bassa e da grandi prese d'aria. Uno splitter frontale contribuisce a ridurre la portanza sull'asse anteriore, un accorgimento fondamentale per le prestazioni di guida ad alta velocità.
Gli Interni: Sintesi di Emozione e Intelligenza
Anche gli interni della Classe C Coupé sono un tributo alla filosofia del design Mercedes-Benz ispirata a una linearità accattivante, una sintesi di emozione e intelligenza. Nonostante il fascino atletico e giovanile, l'abitacolo si presenta più maturo, offrendo a guidatore e passeggeri un'atmosfera che, pur riprendendo gli interni della Classe C berlina, si eleva a un nuovo livello sportivo. La consolle centrale, i rivestimenti laterali posteriori e quelli delle porte presentano forme slanciate che si raccordano armoniosamente tra loro, esaltando il carattere coupé della vettura. Gli abbinamenti personalizzati degli inserti accentuano la natura sportiva degli interni. I sedili sportivi integrali, sviluppati appositamente per il Coupé, garantiscono un comfort sportivo, cui contribuisce anche un porgi cintura automatico, un dettaglio di lusso mutuato dalle SEC degli anni '80.
Negli interni, l'AMG Line conferisce all'abitacolo un'impronta sportiva ed esclusiva, grazie anche ai rivestimenti in pelle ecologica ARTICO / microfibra DINAMICA nera con cuciture a contrasto, al volante sportivo multifunzione leggermente appiattito nella parte inferiore e alla pedaliera sportiva AMG.
Per quanto riguarda l'abitabilità, i posti anteriori non presentano problemi di spazio. I sedili posteriori singoli con schienale ad abbattimento frazionato offrono una discreta abitabilità, persino nella zona posteriore, un risultato reso possibile dal fatto che il pianale condiviso con la W203 non ha subito riduzioni nel passo. Sebbene il bagagliaio da 400 litri sia inferiore rispetto a quello della BMW Serie 4 e abbia una forma irregolare, la possibilità di reclinare i sedili posteriori permette di collocare oggetti più voluminosi. Il posto guida è ergonomico, con tutti i comandi a portata di mano e facilmente raggiungibili, molti dei quali raggruppati nel volante multifunzione. La plancia riprende nel disegno quanto già visto nella W203, anche se con leggere variazioni.
L'Assetto: Dinamismo, Agilità e Comfort
L'assetto della nuova Classe C Coupé è improntato al dinamismo, garantendo da una parte comfort di molleggio e di rotolamento e, dall'altra, caratteristiche di agilità e dinamismo che sono garanzia del piacere di guida. Questo risultato è ottenibile grazie a una struttura più leggera, motorizzazioni evolute e una migliore aerodinamicità.
L'agilità della vettura si deve anche al nuovo asse anteriore a quattro bracci con sospensione della ruota disaccoppiata dal montante telescopico. Questa configurazione consente una cinematica sportiva dell'asse con una migliore aderenza e forze di reazione laterali elevate, permettendo all'assetto di rispondere con maggiore sensibilità ai movimenti dello sterzo e di favorire uno stile di guida agile e sportivo. Sul retrotreno, l'asse a bracci multipli, nella configurazione a cinque bracci, assicura buone qualità in termini di guida delle ruote ed eccezionale stabilità direzionale in rettilineo. Di serie il Coupé ha sospensioni meccaniche, ma a richiesta sono disponibili le sospensioni pneumatiche AIRMATIC all'avantreno e al retrotreno. La regolazione elettronica continua degli ammortizzatori, sia anteriori che posteriori, assicura un comfort eccellente in qualsiasi situazione, e il guidatore può scegliere la modalità di guida preferita: sportiva, confortevole o attenta ai consumi.
La Mercedes-AMG C 63 è dotata di uno speciale assetto AMG RIDE CONTROL con ammortizzatori regolabili. Il guidatore può adattare la C 63 alle proprie preferenze individuali con quattro diversi programmi di marcia DYNAMIC SELECT AMG, offrendo un'esperienza di guida personalizzabile e altamente dinamica.
Dalla Prima Classe C Sport Coupé al CL203
La storia della coupé compatta di Classe C affonda le radici nella serie W202, quando Mercedes-Benz aveva l'intenzione di derivare una coupé dalle dimensioni più compatte dalla berlina di base. L'obiettivo era posizionarsi al di sotto della CLK e competere con la BMW Serie 3 Compact. Tuttavia, con la W202, tale sviluppo non si concretizzò.Il lavoro che portò alla realizzazione della CL203 non consistette semplicemente nel "taglio" della coda di una W203. Se infatti le principali caratteristiche tecniche della W203 furono riproposte anche nella coupé compatta, è anche vero che i progettisti dovettero fare i conti con la ridistribuzione dei pesi sui due assi e con l'eventuale indebolimento generale della struttura della vettura. Fu quindi necessaria una revisione generale della scocca, onde evitare l'insorgere di eventuali scompensi strutturali. Gli schemi delle sospensioni della CL203 derivavano direttamente dalla berlina a tre volumi, con la differenza che in questo caso furono scelti ammortizzatori più rigidi. L'assetto ribassato di 10 mm contribuiva ulteriormente al carattere sportivo.
La parentela con la gamma W203 non era solo tecnica, ma anche stilistica. Il frontale della SportCoupé era praticamente identico a quello della berlina da cui derivava, con i fari tondi incrociati e la calandra trapezoidale a listelli orizzontali. In realtà, anche la parte anteriore fu oggetto di numerose rivisitazioni, sebbene fini e poco visibili. Ridisegnati, per esempio, erano il paraurti ed i fari anteriori. La modifica più evidente nel muso stava nella stella a tre punte, spostata dalla punta del cofano motore al centro della calandra, dove era anche cresciuta di dimensioni. La vista laterale, invece, offriva novità più visibili, concentrate in gran parte dietro il montante centrale del corpo vettura. Essendo una coupé, le portiere erano più grandi rispetto alle portiere anteriori della berlina di base, e il montante centrale era più arretrato. Dietro quest'ultimo spiccava l'inedita coda dal design specifico, che faceva apparire l'insieme quasi come una berlina a due volumi e mezzo e a tre porte. La coda appariva ancor più inedita come design se si osservava direttamente la parte posteriore, dominata dai grandi fari trapezoidali e dal lunotto diviso in due parti.
La nuova Mercedes Classe C Coupé raccontata da Eugenio Blasetti
Motorizzazioni: Potenza ed Efficienza
La nuova Classe C Coupé offre una gamma di potenti ed efficienti motori a quattro cilindri diesel e a benzina, dotati della funzione ECO start/stop. Questi propulsori assicurano prestazioni di marcia sportive e divertimento al volante. Tutti i motori sono conformi alla norma sui gas di scarico Euro 6 e, rispetto al modello precedente, fanno registrare consumi di carburante in alcuni casi inferiori anche del 20%.
La Mercedes-AMG Coupé C 63 raggiunge la Driving Performance tipica di AMG grazie a un otto cilindri biturbo da 4,0 litri e alla potenza di 350 kW/476 CV (375 kW/510 CV nella C 63 S). I due turbocompressori non sono all'esterno delle bancate cilindri, ma all'interno della V dei cilindri, un accorgimento tecnico che ottimizza l'erogazione di potenza e la compattezza del motore.
La SportCoupé è stata la prima coupé del segmento premium a proporre anche una motorizzazione diesel, una novità significativa in un mercato dominato da coupé con motori a benzina. Tutti i motori erano accoppiati con un cambio manuale a 6 marce. A richiesta, era disponibile il cambio Sequentronic a 6 rapporti, che poteva funzionare in due modalità: meccanico ad innesti sequenziali oppure totalmente automatico.
Evoluzione delle Motorizzazioni (CL203)
Nel 2002, ci furono diverse novità: la C180 venne sostituita dalla C180 Kompressor, dotata dello stesso motore della C200 Kompressor, ma depotenziato a 143 CV. Lo stesso motore venne montato anche sulla C230 Kompressor, ma la potenza venne portata a 192 CV, pensionando quindi il precedente 2.3 sovralimentato. Inoltre, debuttarono due nuovi modelli al top della gamma: la C320 V6 SportCoupé, con un motore da 3.2 litri e 218 CV, e la C30 CDI AMG SportCoupé, dotata di un 3 litri turbodiesel da 231 CV.
Nel 2003, debuttò la C200 CGI SportCoupé, praticamente una C200 Kompressor con alimentazione ad iniezione diretta, dove la potenza massima raggiungeva i 170 CV. Un'altra novità fu la C32 AMG SportCoupé, equipaggiata da un 3.2 litri a benzina con compressore volumetrico e potenza massima di ben 354 CV, sebbene questa versione non venne importata in Italia.
Nel 2005, alla base della gamma venne introdotta la C160 SportCoupé, spinta da un 1.8 aspirato da 122 CV; la C230 Kompressor venne rimpiazzata dalla C230 V6 SportCoupé, mossa da un V6 da 2.5 litri e da 204 CV di potenza massima. Inoltre, la C320 V6 e la C32 AMG vennero sostituite da un modello intermedio, la C350 V6 con motore da 3.5 litri e 272 CV. Nel 2006, venne tolta di produzione la C160.
Caratteristiche Tecniche Principali (CL203 al debutto)
| Modello | Codice Telaio | Motore | Cilindrata (cc) | Alimentazione |
|---|---|---|---|---|
| C160 Kompressor SportCoupé | 203.730 | M271E18ML red. | 1796 | I.e. |
| C200 Kompressor SportCoupé | 203.735 | M111E20EVO | 1998 | I.e. |
| C200 CDI SportCoupé | 203.707 | OM646DE22LA red. | 2148 | Turbodiesel |
Le opzioni motore e prestazioni del modello CL203 variavano da 129 a un impressionante 354 CV. Le versioni, come la C 200 Kompressor (163 CV) o l'AMG C 32 V6 (354 CV), permettevano di scegliere tra una guida più economica e prestazioni sportive.Per quanto riguarda la scelta della motorizzazione, il diesel da 170 CV della C 220d offre un comportamento mediamente più orientato alla fluidità di guida, mentre il più performante 250d da 204 CV è forse più idoneo a una coupé sportiva. L'alternativa a benzina più indicata è il 4 cilindri 2 litri turbo benzina da 211 CV della 250 automatica.
Costruzione e Aerodinamica: Leggerezza e Resistenza
L'impiego intelligente di materiali leggeri, con una percentuale maggiore di alluminio, rende il Coupé più leggero del suo predecessore. Parafanghi, cofano motore e cofano bagagliaio, ad esempio, sono realizzati in metallo leggero. Allo stesso tempo, grazie all'utilizzo di materiali ad alta resistenza, la carrozzeria contribuisce a incrementare in maniera sensibile la rigidità torsionale e la resistenza della vettura. Tutto questo ha effetti positivi non solo sulla dinamica di marcia e sul livello di rumorosità dell'abitacolo, ma anche sulla sicurezza in caso di collisione.
Mercedes-Benz è all'avanguardia in fatto di aerodinamica e in quasi tutte le categorie può vantare le vetture più aerodinamiche con i valori Cx più bassi. Nella nuova Classe C Coupé, il coefficiente aerodinamico è pari a 0,26, un valore ai vertici assoluti della categoria, favorito da un corpo vettura 4 centimetri più basso della berlina e una coda affusolata.
Sicurezza e Sistemi di Assistenza alla Guida
La sicurezza nella Classe C Coupé è a livelli top di gamma, arricchita nel pacchetto da numerosi sistemi di assistenza alla guida, in linea con il principio dell'Intelligent Drive di Mercedes-Benz. A bordo sono disponibili a richiesta moltissimi sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida.
Di serie è disponibile l'ATTENTION ASSIST con soglia di sensibilità regolabile, in grado di riconoscere e segnalare eventuali sintomi di disattenzione e stanchezza del guidatore. Anche il COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS è di serie: oltre alla segnalazione ottica della distanza e a un'ulteriore segnalazione acustica di collisione, comprende il Brake Assist adattivo. Grazie a una servo assistenza commisurata alla situazione, questo sistema può aiutare a evitare le collisioni. Di fronte al pericolo persistente di collisione e in assenza di reazioni da parte del guidatore, il sistema può eseguire anche una frenata automatica, partendo da una velocità massima di 200 km/h, e quindi attenuare la gravità dell'impatto con veicoli che procedono a velocità inferiori o che sono in fase di arresto. Nei casi migliori, è addirittura in grado di evitare la collisione. Fino a una velocità di 50 km/h, il sistema frena anche in presenza di veicoli fermi e riesce a evitare i tamponamenti fino a 40 km/h.
Oltre alle cinture di sicurezza a tre punti, con pretensionatore pirotecnico e limitatore della forza di ritenuta per i sedili anteriori e posteriori, una serie di airbag provvede all'incolumità degli occupanti in caso di incidente. Il veicolo è dotato di chiusura centralizzata con sensore crash e chiusura automatica, poggiatesta anteriori regolabili, sensore riconoscimento passeggero anteriore, cinture anteriori attive con pretensionatore e regolazione automatica, e cinture di sicurezza posteriori a 3 punti con pretensionatore. Un impianto d'allarme sonoro/luminoso con controllo perimetrale contribuisce alla sicurezza attiva e passiva.
Comfort e Connettività a Bordo
La Classe C Coupé offre un elevato livello di comfort e connettività. Il sistema di climatizzazione funziona in modo efficiente e assicura una buona qualità dell'aria, e il climatizzatore automatico è di serie, così come un climatizzatore completamente automatico. I retrovisori termici regolabili e gli specchietti esterni ripiegabili elettricamente, con lato guida e interno antiabbagliamento, migliorano la visibilità e la comodità.
La nuova generazione di sistemi multimediali ricorre a comandi intuitivi accompagnati da animazioni ed effetti visivi. Il Frontbass garantisce un'esperienza sonora di livello pressoché pari a quello di un auditorium, soprattutto se a bordo è presente anche il Burmester® Sound System, disponibile a richiesta. Con un cellulare Bluetooth® compatibile con opzione dati e tethering, è possibile accedere a Internet già con il sistema Audio 20, che consente di navigare liberamente in rete a vettura ferma. Durante la guida, si possono invece utilizzare le App Mercedes-Benz. Per la riproduzione di contenuti audio e video sono supportate diverse sorgenti.
Il COMAND Online presenta non solo un display più grande con risoluzione di 960 x 540 pixel, ma consente anche la ricezione digitale di TV e autoradio; in più offre numerose funzioni, come la navigazione veloce su hard disk, la funzionalità hotspot WLAN integrata e il sistema di comando vocale VOICETRONIC. Anche per la nuova Classe C Coupé è disponibile il Mercedes Connect me, un ampio pacchetto di servizi di base gratuiti e di servizi Remote Online. Tra i servizi di base figurano il sistema di chiamata di emergenza automatica (eCall), la gestione incidenti, il soccorso stradale e il servizio di assistenza clienti. I servizi Remote Online (di serie con il COMAND Online e gratuiti per i primi tre anni) consentono, in ogni momento e ovunque ci si trovi, di accedere alle informazioni sulla vettura, come lo stato di finestrini e porte, il chilometraggio, la pressione di gonfiaggio degli pneumatici e altri dati diagnostici. Il sistema consente anche il tracking del veicolo, l'apertura e la chiusura porte da remoto nonché l'accensione e lo spegnimento del riscaldamento supplementare.
Il sistema di navigazione e multimedialità più completo, il Comand, ha un costo significativo ma rappresenta il massimo che si possa avere sul modello, sia per tipo di schermo (non touch) che per funzioni, inclusa la telecamera di parcheggio a 360 gradi, estremamente utile in una coupé.
Pregi e Difetti della Classe C Coupé
La Classe C Coupé è una quattro posti molto aerodinamica, con valori al vertice assoluto della categoria. Il Cx pari a 0.26 è un risultato notevole, ottenuto grazie anche al fatto che la vettura è 4 centimetri più bassa della berlina e ha una coda affusolata. Tuttavia, la coda non è sinonimo di praticità: il bagagliaio da 400 litri è inferiore rispetto a quello della BMW Serie 4 e soprattutto ha una forma irregolare, anche se il sedile è reclinabile e con un po' di abilità si può collocare un passeggino. Nei sedili anteriori, non ci sono problemi di spazio, ma dietro le persone alte devono piegare la testa, e i bambini ci stanno con qualche contorsione, anche se gli Isofix sono comunque di serie.
La qualità interna è elevata, un aspetto evidente in dettagli come il porgi cintura preso in prestito dalle SEC degli anni '80, e migliora con le opzioni e le versioni più accessoriate, che però comportano costi maggiori. Per quanto riguarda i consumi, con la C 220d si raggiungono circa 6,8 litri per 100 km nell'uso medio, circa 8 litri in città e appena 5 nelle strade extra-urbane. Molto silenziosa, se si eccettua il fruscio degli specchietti, è una Coupé che può essere usata anche nella guida di tutti i giorni, pur facendo i conti con lo spazio posteriore e con la rigidità complessiva dell'assetto.
Difetti e Potenziali Problemi (CL203)
Come ogni modello, anche la Classe C Sport Coupé (CL203) ha le sue imperfezioni, su cui vale la pena prestare attenzione. Sono noti casi di problemi all'elettronica, in particolare per quanto riguarda i sistemi multimediali e il climatizzatore. Inoltre, i costi di manutenzione non sono tra i più bassi, il che può essere un fattore significativo per i potenziali acquirenti. I guidatori dovrebbero anche prestare attenzione all'usura di alcuni componenti delle sospensioni, un aspetto tipico delle auto con una caratteristica di guida sportiva.
Allestimenti e Prezzi: Guida alla Scelta
La Mercedes C Coupé ha i consueti quattro livelli di allestimento: Executive, Sport, Premium e Premium Plus. L'allestimento Premium Plus offre una dotazione completa, includendo sedili in pelle, cerchi AMG da 19 pollici (con spalla bassissima) e fari full LED. Nella Executive, invece, ci sono gli accessori di base per la sicurezza attiva e passiva, il clima automatico, i cerchi da 17 pollici e i sedili in pelle ecologica, oltre al sistema multimediale base. In sostanza, è consigliabile non scendere sotto il livello Sport per un'esperienza di guida più appagante e una dotazione più ricca.
I prezzi partono da 42.500 euro per la 220d base, mentre una vettura con allestimento Premium Plus e optional può superare i 60.000 euro, con un sovrapprezzo di circa 7.000 euro per la 250d.
Nel 2003, la quasi totalità della gamma CL203 venne proposta in tre livelli di allestimento: Classic, Elegance ed Avantgarde. Le sole ad essere proposte nei soli allestimenti Elegance ed Avantgarde furono la C320 V6 e la C30 CDI AMG. Nel marzo del 2004 vi fu il restyling, in concomitanza con quello della gamma W203/S203: lievissime le modifiche esterne apportate, come per esempio i fari anteriori con cristalli trasparenti ed alcuni aggiornamenti al paraurti anteriore. La gamma CL203 non subì più particolari aggiornamenti dal 2006 e rimase invariata fino alla primavera del 2008, quando subentrò la nuova gamma CLC, costruita in Brasile anziché in Germania.
