Mercedes GLC: Caratteristiche e Innovazioni di un SUV di Lusso

Il dinamico segmento dei SUV continua a catalizzare l’attenzione del mercato automobilistico, e Mercedes risponde con un’evoluzione significativa della sua GLC. Erede della storica GLK, il modello si rinnova sia nel design che nei contenuti, presentando un restyling di metà ciclo che convince per il comfort, l’assetto e la gamma motori elettrificata, con plug-in da oltre 100 km di autonomia. L’aggiornamento non si limita solo all’aspetto estetico, ma si estende anche alla gamma motori con l’introduzione di varianti inedite, inclusa la GLC Coupé. Inoltre, la casa automobilistica tedesca ha compiuto passi importanti nell’elettrificazione, offrendo un’ampia scelta di motorizzazioni. Con l’arrivo dell’estate, il restyling della Mercedes GLC ha fatto il suo debutto, rinnovando oltre all’estetica anche la gamma motori, che include ora solo varianti elettrificate, sia benzina che diesel.

Design Esterno: Sportività ed Eleganza Rinnovate

L’estetica della nuova Mercedes GLC è ancora più sportiva, grazie a pochi ritocchi e alle finiture esterne cromate di serie. I designer Mercedes hanno infatti reso più dinamiche le forme dei fari a Led - che sul posteriore presentano un effetto 3D - della mascherina e del paraurti. Gli esterni non stravolgono il passato ma si evolvono in modo progressivo. I passaruota ben accentuati incastonano ruote con cerchi da 18″ minimo e 20″ massimo, in una linea filante e muscolosa che vanta un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) migliorato a 0,27.

Il frontale è caratterizzato da fari a LED High Performance di serie e da una mascherina radiatore con cornice cromata e lamella sportiva in grigio opaco con inserti decorativi cromati, che accentuano la larghezza dell’auto. Il design degli esterni è arricchito da spigoli sulle fiancate che mettono in risalto i possenti passaruota, creando un gradevole equilibrio tra eleganza e mascolinità.

Per quanto riguarda le dimensioni, la lunghezza è stata aumentata di 60 mm, per un totale di 4,71 metri (o 4 metri e 72 cm, come si preferisce), mentre le carreggiate anteriori e posteriori misurano rispettivamente 6 e 23 mm in più. La Mercedes GLC garantisce tanto spazio a bordo, restando comunque nelle misure medie della sua categoria. Merito soprattutto dei 2 metri e 88 cm di passo.

La presenza di una variante Coupé è in grado di alleggerire ulteriormente lo snello lato B del SUV. La nuova Mercedes GLC Coupé si presenta con un design che le conferisce uno stile ancora più filante e sportivo rispetto alla “sorella” SUV. Dotata di un assetto sportivo di serie, monta il nuovo asse anteriore a quattro bracci e l’asse posteriore multilink. In più, dotata esclusivamente di motori elettrificati, la GLC Coupé ha una linea filante (che migliora il Cx a 0,27) con passaruota ben accentuati, luci anteriori e posteriori nuove e sottili e cerchi da 18″ minimo e 20″ massimo. Salta all’occhio, inoltre, la protezione paracolpi cromata che, sulla coda, avvolge anche le mascherine dei terminali di scarico.

Interni: Lusso, Minimalismo e Tecnologia

Aprendo le portiere della nuova GLC troviamo elementi in linea con il più recente corso stilistico di Mercedes. La strumentazione è ora accessibile tramite uno schermo da 12,3 pollici, mentre sulla console centrale troviamo un altro schermo verticale da 11,9 pollici dedicato all’infotainment. Questi monitor sono quasi appoggiati sul piantone dello sterzo e sul tunnel centrale. Una linea curva continua collega la plancia ai pannelli delle portiere, mentre i comandi fisici sono quasi assenti, creando un’impressione di abitacolo più semplice e minimalista.

L’aggiornamento del sistema MBUX, che ora include anche il riconoscimento dell’impronta digitale, porta con sé nuove inedite funzionalità che si avvalgono dell’assistente vocale e dei servizi connessi. L’assistente vocale “Hey Mercedes” è ancora più preciso e pronto nelle risposte, animando entrambi i monitor. Sempre su richiesta, è ora possibile dotare la propria GLC di head-up display a colori da 25 pollici di diagonale virtuale.

La plancia riprende le forme ispirate al mondo della nautica viste sulle più recenti Mercedes: la plancia si unisce morbidamente al tunnel centrale e lo schermo centrale è inclinato anziché verticale. Sotto il display c’è una fascia in plastica lucida che integra il lettore di impronte digitali (per richiamare alcune impostazioni o proteggere delle funzioni), l’hazard, il selettore delle modalità di guida e altri comandi a sfioramento, come quelli del volume. Tuttavia, questa parte è stata oggetto di critiche per la sua intuitività e la sensazione di non essere sempre “solida”.

I comandi tattili sulle razze del volante, che gestiscono parecchie funzioni, richiedono un po’ di apprendistato e non sono così “solidi” come si pretenderebbe da un’auto di questo prezzo. Completamente rivisitati sono anche i poggiatesta e il relativo collegamento allo schienale, ora con un rivestimento chiuso. La nuova Mercedes GLC Coupé offre la possibilità di personalizzazione grazie ai vari allestimenti o pacchetti come Energizing Plus o Energizing Coach, che aggiungono rispettivamente 7 differenti programmi di comfort e un programma di fitness o benessere basato sulle informazioni sul veicolo e sulla guida.

Se si predilige il comfort di guida si può poi optare per il pacchetto Energizing Plus, mentre l’Energizing Coach consiglia in ogni momento i migliori programmi di guida e incrocia le informazioni provenienti dai dispositivi indossabili per monitorare lo stress dei passeggeri. La nuova Mercedes GLC Coupé è dotata dell’MBUX Smart Home, che permette di gestire alcune funzioni della propria casa.

Motorizzazioni Elettrificate: Efficienza e Prestazioni

Sul versante propulsori, la nuova gamma di GLC include ora solo motori a quattro cilindri da due litri, dotati di sistema mild hybrid a 48 volt o ibrido plug-in. Di serie su tutti i modelli la trasmissione automatica 9G-Tronic e la trazione integrale 4Matic. Tutte le motorizzazioni sono abbinate al vellutato cambio automatico a 9 rapporti, costruito dalla stessa Mercedes, e alla trazione integrale (non ci saranno varianti a trazione posteriore).

Mild Hybrid (MHEV)

Al momento, in Italia sono a listino solo le ibride mild. Per quanto riguarda i Diesel con sistema mild-hybrid da 23 CV, troviamo:

• GLC 220d: 197 CV e 440+200 Nm di coppia motrice. Consumo di carburante di 5,2 l/100km.
• GLC 300d: 269 CV e 550 Nm. Consumo di carburante di 6,5 l/100km.

Tra le versioni a benzina con sistema ibrido “leggero” da 23 CV troviamo poi:

• GLC 200: 204 CV e 320+200 Nm. Consumo di 8,2 l/100km.
• GLC 300: 258 CV e 400+200 Nm. Consumo di 8,2 l/100km.

Plug-in Hybrid (PHEV)

Al capitolo plug-in troviamo invece:

• Benzina 300e 4Matic: 313 CV e 550 Nm.
• Benzina 400e 4Matic: 381 CV e 650 Nm, capace di completare l’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,6 secondi. Questa versione, con batteria carica, consente di muoversi fino a 140 km/h in modalità elettrica.
• Diesel 300de 4Matic: 335 CV e 750 Nm, dotata di motore elettrico da 136 CV.

Le versioni plug-in hanno un motore elettrico da 136 CV e una batteria da ben 31,2 kWh nominali, che promette fino a 130 km di autonomia a emissioni zero. L’autonomia di circa 100 km pare alla portata dell’auto, merito della generosa batteria, che può essere ricaricata non solo con corrente alternata (fino a 11 kW) ma anche con quella continua. È possibile usare le palette al volante del cambio per regolare l’intensità del recupero di energia su tre livelli, ma non è presente la funzione “one pedal”.

Assetto e Dinamica di Guida: Comfort e Agilità

Il telaio della nuova GLC, con componenti derivati dalla nuova Mercedes Classe C, offre un elevato comfort di molleggio, rotolamento e di tipo acustico, oltre che maggiori agilità e piacere di marcia. Anche le opzioni in fatto di assetto sono state ampliate: su richiesta è possibile aggiungere le sospensioni pneumatiche Airmatic e l’asse posteriore sterzante, fino a 4,5 gradi. Il sistema autolivellante posteriore è presente invece già negli allestimenti base delle plug-in. Le molle ad aria hanno anche un altro pregio: permettono di alzare da terra il fondo dell’auto, per affrontare percorsi sconnessi.

La vera novità della Mercedes GLC, almeno per quanto riguarda la guida, è il retrotreno sterzante. Sotto i 60 km/h le ruote posteriori si spostano, fino a 4,5°, in direzione contraria a quelle anteriori e nella stessa quando la velocità cresce. Così, nel primo caso si ha un’agilità inaspettata (per un’inversione bastano appena 10,9 metri, ovvero quanto certe piccole crossover), che si apprezza sia nei percorsi tortuosi sia in manovra. Il comfort è elevato: fruscii e rumore di rotolamento rimangono fuori dall’abitacolo. Di qualità anche l’assorbimento, specie con le sospensioni pneumatiche.

Di serie, comunque, tutte le Mercedes GLC hanno la modalità di guida Offroad e il sistema che mantiene la velocità costante nelle discese ripide. In più, a 525 euro, c’è il Pacchetto tecnico Off-Road che include protezioni sottoscocca e assetto di serie rialzato di 2 cm (salgono a 5 con le sospensioni pneumatiche). Questo permette di affrontare percorsi ben più impegnativi delle semplici strade bianche, perfino con semplici gomme M+S.

La Mercedes GLC Coupé, con le molle ad aria e il retrotreno sterzante (compresi in un pacchetto a pagamento), offre una guida che non ci si attenderebbe da una SUV di questa mole; l’auto si inserisce rapida nelle curve e, con le ruote dietro che sterzano fino a un massimo di 4,5°, il diametro di svolta cala parecchio, rendendo più agevoli le manovre negli spazi stretti.

Sistemi di Sicurezza e Assistenza alla Guida (ADAS)

Gli ingegneri Mercedes non hanno trascurato nemmeno il versante sicurezza, aggiornando i fari Digital Light con funzione Spotlight e la suite di Adas. È stato per esempio aumentato il numero di cartelli stradali riconoscibili, ampliando al tempo stesso le funzioni del sistema Distronic e del parcheggio automatico.

La nuova generazione del pacchetto sistemi di assistenza alla guida prevede alcune funzioni aggiuntive e altre perfezionate, come il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza Distronic, capace di reagire a veicoli fermi sulla carreggiata fino a 100 km/h (rispetto ai precedenti 60 km/h). Il sistema di assistenza allo sterzo attivo, invece, rileva la corsia anche con la telecamera a 360°, che offre vantaggi soprattutto alle basse velocità, quando ad esempio si deve formare un corridoio di emergenza. Gli aiuti alla guida evoluti, come la frenata automatica anche nelle svolte negli incroci e la guida semiautonoma di Livello 2, sono tutti in un pacchetto da € 2.965.

I fari Digital Light sono invece di serie sulle Mercedes GLC in allestimento Premium (costano € 1647 per le altre): usano una tecnologia che va oltre i fari a matrice di led, impiegando dei microspecchi anziché diodi azionati singolarmente. Si tratta di centinaia di migliaia di minuscole superfici riflettenti che possono variare la loro angolazione, cambiando così la direzione della luce che li colpisce.

Spazio Interno e Capacità di Carico

Rispetto alla precedente Mercedes GLC lo spazio per le persone è rimasto praticamente invariato: si perde un millimetro sopra la testa e se ne guadagnano un paio per le spalle e le gambe di chi sta dietro. Questo vuol dire che quattro adulti stanno comodi, mentre il quinto deve fare i conti con l’alto tunnel sul pavimento.

La capacità del bagagliaio aumenta invece di 50 litri, arrivando così a 600 litri, grazie a un leggero incremento dello sbalzo posteriore. La seconda generazione della Mercedes GLC è più lunga di 6 cm (472 in totale) e il bagagliaio cresce a 620 litri (70 in più di prima, gran parte dei quali nel doppiofondo).

Sulle versioni plug-in, tuttavia, la capacità è ridotta dalle batterie di trazione (a ioni di litio e raffreddate a liquido): il piano è rialzato di una spanna, tanto da risultare più alto della soglia di carico. E fra il fondo e il tendalino sono stati misurati appena 38 cm: si fatica a mettere tre trolley rigidi. Il doppiofondo (abbastanza capiente sulle mild hybrid) sulle plug-in si riduce a una fessura adatta a ospitare i cavi di ricarica e poco altro. La capacità scende a 470 litri per le plug-in (erano 395). La GLC Coupé ha un volume di bagagliaio di 545 litri minimo e 1490 massimo, 90 in più rispetto alla generazione attuale, mentre le versioni plug-in perdono volume per via della presenza del pacco batterie: minimo 390 e massimo 1335 litri.

Allestimenti e Personalizzazione

L’offerta della Mercedes GLC è stata semplificata e molte dotazioni sono raggruppate in pacchetti, abbandonando i listini lunghi decine di pagine tipici della Mercedes.Gli allestimenti disponibili includono:

• Advanced: versione base con Pacchetto AVANTGARDE Advanced, esterni Avantgarde, cerchi in lega leggera da 18” a 5 doppie razze, assetto AGILITY CONTROL, sistema di assistenza abbaglianti adattivi, fari LED High Performance, interni Avantgarde, climatizzatore automatico Thermatic, telecamera posteriore per la retromarcia assistita e pacchetto parcheggio.
• Advanced Plus: include Pacchetto AVANTGARDE Advanced Plus, con in più soglie d’ingresso anteriori illuminate con scritta “Mercedes-Benz”, illuminazione di atmosfera plus, Pacchetto Memory per sedili anteriori e Blind Spot Assist.
• AMG Advanced: integra Pacchetto AMG Advanced, esterni AMG Line, sospensioni sportive, fari LED High Performance, interni sportivi AMG Line, volante sportivo multifunzione in pelle Nappa, inserti in tessuto metallico e pacchetto parcheggio.
• AMG Advanced Plus: aggiunge Pacchetto AMG Advanced Plus, con soglie d’ingresso anteriori illuminate con scritta “Mercedes-Benz” (“AMG” per i motori AMG), illuminazione di atmosfera plus e Pacchetto Memory per sedili anteriori.

Tra gli optional, il pacchetto Energizing Plus offre 7 differenti programmi di comfort, mentre l’Energizing Coach propone programmi di fitness o benessere basati sulle informazioni del veicolo e sulla guida. È disponibile anche il Sound System Burmester® 3D Surround.

Versioni AMG: Prestazioni Estreme dalla Formula 1

Mercedes ha annunciato l’arrivo di due versioni firmate AMG anche per la gamma GLC, attese sul mercato. Queste due nuove versioni presentano le caratteristiche distintive di AMG, ovvero elevata potenza, guidabilità e un look sportivo ed elegante, riprendendo alcune tecnologie sperimentali derivanti dalla F1. Entrambe le Mercedes, SUV e Coupé, offriranno l’asse posteriore sterzante, sospensioni AMG Ride Control, trazione integrale e cambio automatico a 9 rapporti con frizione di avviamento in bagno d’olio.

Mercedes-AMG GLC 43 4Matic

• Motore: 2.0 litri 4 cilindri turbobenzina M139l, integrato da un impianto mild-hybrid a 48 V. Il turbocompressore elettrico a gas di scarico, tecnologia derivata dal team Mercedes di Formula 1, è alimentato dal sistema di bordo a 48 V, con velocità di rotazione estremamente elevate.
• Potenza complessiva: 421 CV (con un boost di 10 kW/14 CV tramite generatore di avviamento a cinghia) e 500 Nm di coppia.
• Prestazioni: Accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi. Velocità massima limitata elettronicamente a 250 km/h. Peso di 1975 kg.
• Design AMG: Prese d’aria maggiorate, cromature speciali e terminali di scarico rotondi.

Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance

• Propulsore: Un powertrain ibrido plug-in proveniente dalla C 63 AMG. Il motore termico è un 2.0 4 cilindri M139 che eroga 476 CV e 545 Nm, abbinato a un turbo elettrico. Un motore elettrico sincrono ad eccitazione permanente da 204 CV e 320 Nm è posizionato vicino alla batteria sull’asse posteriore. La batteria high performance da 6,1 kWh (o 12,7 kWh nominali come indicato in alcune fonti) con tecnologia derivante dai propulsori ibridi delle monoposto Mercedes, fornisce 80 kW di potenza continua o 150 kW per 10 s. L’autonomia in modalità elettrica è di 12 km.
• Potenza complessiva: Fino a 680 CV e 1.020 Nm di coppia.
• Prestazioni: Accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,4 secondi. Velocità massima autolimitata a 275 km/h. Peso di 2310 Kg.
• Design AMG: Diffusore extra e doppio scarico trapezoidale.
• Versione Edition 1: Cerchi AMG da 21″ con design a raggi incrociati, pacchetto aerodinamico AMG e pinze freno gialle.

Entrambi i modelli AMG sono a trazione integrale e presentano un cambio AMG SPEEDSHIFT MCT 9G. Sono presenti varie modalità di guida (5 per il GLC 43 e 8 per il GLC 63 S) che modificano alcuni parametri per migliorare l’esperienza di guida. Le sospensioni AMG RIDE CONTROL, con un sistema di smorzamento adattivo, uniscono guida sportiva e comfort dei lunghi tragitti. Le ruote posteriori sono sterzanti per migliorare l’agilità in curva, ed è presente un sistema di sterzo AMG a 3 stadi, che consente di modificare l’azione del servosterzo. Sul GLC 63 S, di serie, è presente un sistema di stabilizzazione attiva del rollio. L’impianto frenante sportivo del GLC 43 si basa su dischi ventilati e forati, con pinze fisse all’anteriore e flottanti al posteriore.

All’interno, i sedili AMG in pelle ARTICO/microfibra MICROCUT AMG con design unico aggiungono un tocco di sportività. È disponibile l’opzione per i sedili Performance AMG e i rivestimenti in pelle e pelle Nappa con stemma AMG sui poggiatesta anteriori. Il volante AMG Performance è di serie, in pelle Nappa (GLC 43) o Nappa/MICROCUT microfibra (GLC 63 S), appiattito nella parte inferiore, con palette di color argento e due pulsanti per gestire rapidamente le funzioni di guida e i programmi AMG Dynamic Select. Il sistema d’infotainment MBUX offre display e funzioni specifiche per AMG, con uno stile “Supersport” esclusivo che permette di visualizzare vari contenuti in una struttura verticale.

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