La Toyota Yaris II si è affermata come una delle auto più apprezzate nel panorama automobilistico europeo. La sua popolarità è da attribuire a un'eccezionale combinazione di qualità, affidabilità, praticità e dimensioni contenute, caratteristiche che la rendono particolarmente adatta per la guida in contesti urbani. Introdotta sul mercato nel 2005, la Yaris II è rimasta in produzione fino al 2011, anno in cui è stata sostituita dalla terza generazione. Durante il suo ciclo di vita, nel 2008, ha ricevuto un restyling che ha aggiornato la sua estetica e alcune funzionalità.
Design Esterno e Dimensioni
La Toyota Yaris II, pur essendo più corta di molti dei suoi concorrenti nel segmento delle utilitarie, presenta un'estetica gradevole. Il design è stato apprezzato da molti, specialmente nelle versioni più accessoriate che offrono dettagli più rifiniti. Tuttavia, la sua estetica si presta anche a miglioramenti e personalizzazioni per coloro che desiderano un tocco di originalità. Nonostante le dimensioni esterne più contenute, l'auto è riuscita a mantenere un'abitabilità interna sorprendentemente spaziosa per la sua categoria.
Interni: Spazio, Praticità e Comfort
L'abitacolo della Toyota Yaris II non è solo spazioso, ma anche estremamente pratico. Uno dei suoi maggiori punti di forza risiede nella configurazione dei sedili posteriori, che possono scorrere avanti e indietro, offrendo una notevole flessibilità nella gestione dello spazio interno. Lo schienale del divano posteriore può essere completamente piegato, aumentando ulteriormente la capacità del bagagliaio quando necessario. È importante notare che, sebbene queste possibilità aumentino la versatilità, possono ridurre il comfort dei passeggeri posteriori, un compromesso tipico delle vetture compatte che massimizzano lo spazio.
Gli interni sono caratterizzati da colori scuri, e sebbene le plastiche siano dure e di qualità non eccelsa, tendendo a graffiarsi facilmente e a scricchiolare in periodi freddi, la praticità rimane un elemento dominante. Sono presenti numerosi vani portaoggetti per riporre qualsiasi oggetto, oltre ai classici scomparti nelle portiere e sotto la plancia centrale, è disponibile anche uno spazio utile sotto il volante.
Per un maggiore piacere e una minore stanchezza durante la guida, è fondamentale mantenere un'aria pulita e piacevole all'interno dell'abitacolo. Per raggiungere questo obiettivo, è importante avere un filtro abitacolo pulito, uno ionizzatore e un buon profumo. Questi elementi contribuiscono a migliorare la qualità dell'aria e l'esperienza di viaggio complessiva.
Allestimenti e Sicurezza
La Toyota Yaris II è stata proposta in due varianti di carrozzeria: hatchback a 3 porte e a 5 porte, entrambe ampiamente diffuse sul mercato. Meno comuni sono gli esemplari con motorizzazione "sportiva" da 1.8 litri TS benzina. Per il mercato americano e alcuni paesi asiatici, era disponibile anche una versione berlina, generalmente equipaggiata con il motore 1.5 litri VVT-i e cambio automatico.
A differenza della prima generazione, la Toyota Yaris II si presenta relativamente ben dotata già nelle versioni di base. Di serie si trovano la radio CD, l'ABS e il servosterzo idraulico. Sfortunatamente, la versione di base non include il condizionatore d'aria. Negli allestimenti più ricchi, si possono trovare specchietti retrovisori esterni in tinta con la carrozzeria e un volante in pelle, regolabile sia in altezza che in profondità, con comandi integrati per la radio. Ovviamente, nelle versioni più accessoriate, il condizionatore è presente di serie.
In termini di sicurezza, la Toyota Yaris II ha ottenuto un risultato eccellente nei test EuroNCAP, conquistando 5 stelle su 5. La sicurezza in caso di incidente è considerata abbastanza buona, ma per ridurre ulteriormente i rischi è bene equipaggiare la vettura con pneumatici di buona qualità, poiché sono quasi l'elemento più importante per la sicurezza in viaggio.
Meccanica e Affidabilità
La Toyota Yaris II è stata equipaggiata con diverse opzioni meccaniche, ciascuna con le proprie peculiarità.
Trasmissione
Il cambio manuale della Yaris II non dovrebbe dare particolari problemi. Alcuni proprietari hanno riscontrato difficoltà nell'inserimento della retromarcia nel tempo e un consumo relativamente veloce della frizione, anche se quest'ultimo aspetto varia da persona a persona e dipende molto dallo stile di guida.
È consigliabile evitare le Toyota Yaris II equipaggiate con il cambio robotizzato MMT. Questo tipo di trasmissione è considerato relativamente fragile. Colpi durante il funzionamento e scalate lente delle marce sono i primi sintomi di problemi. In caso di rottura del cambio, i costi di riparazione possono essere elevati; i centri ufficiali Toyota potrebbero richiedere più di 1500 euro. Sul cambio robotizzato, inoltre, potrebbe rompersi la centralina.
Ricambi e Freni
I ricambi originali Toyota sono generalmente considerati costosi rispetto a quelli di alcuni concorrenti. Sulla Yaris II, tuttavia, questa differenza è minima per la maggior parte dei componenti. Relativamente costosi sono i ricambi per l'impianto frenante. In questo ambito, trattandosi di sicurezza, è fortemente sconsigliato risparmiare. I freni sono molto efficienti, anche se la maggior parte degli esemplari monta freni a disco solo sull'anteriore. Su alcune configurazioni si possono trovare freni a disco sia davanti che dietro.
Carrozzeria e Verniciatura
Sulle Toyota Yaris II restyling, si potrebbero trovare tracce di corrosione, un fatto curioso se si considera che gli esemplari pre-restyling non tendono ad arrugginire. La vernice, inoltre, è nota per essere fragile e si graffia facilmente.
Motori: Benzina e Diesel
Tutti i motori (sia benzina che diesel) montati sulla Toyota Yaris II hanno la distribuzione a catena, un vantaggio in termini di manutenzione in quanto elimina la necessità della sostituzione periodica della cinghia di distribuzione.
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Motori Diesel
Per coloro che percorrono molti chilometri all'anno, la scelta migliore è il motore diesel 1.4 litri D-4D. Questo motore presenta numerosi punti positivi e un solo difetto significativo. Tra i suoi pregi si annoverano la sua semplicità (con una struttura affidabile, assenza di volano bi-massa e turbina a geometria fissa), la sua grande affidabilità e resistenza ("un mulo"), e una buona predisposizione alle modifiche della centralina. Una buona riprogrammazione della centralina può portare a un leggero aumento di potenza e a una diminuzione dei consumi. Il difetto principale è la difficoltà di trovare una Toyota Yaris II con motore diesel e pochi chilometri, poiché queste vetture venivano generalmente acquistate per un utilizzo intensivo.
A partire dal 2009, è stato introdotto il filtro antiparticolato (DPF) sui motori diesel. Questa aggiunta ha significativamente abbassato le buone impressioni sul diesel. Il DPF, come spesso accade, tende a intasarsi (specialmente con un utilizzo prevalentemente urbano) e a causare problemi. Ci sono stati anche casi di problemi con gli iniettori sui motori diesel. I sintomi di iniettori difettosi includono: accensione difficoltosa del motore, irregolarità nel funzionamento del diesel e perdite di potenza. Fortunatamente, gli iniettori montati su questo motore sono riparabili. L'utilizzo di vari preparati e additivi per pulire l'EGR, il FAP e l'impianto di iniezione può essere utile, sia a scopo preventivo (usandoli ogni tanto prima che si manifestino problemi) sia come aiuto quando i problemi sono già presenti.
Motori Benzina
Al posto del motore benzina 1.0 litri a 4 cilindri montato sulla prima versione, sulla Yaris II è stato adottato un motore a 3 cilindri di pari cilindrata. Questo nuovo motore è molto economico e affidabile. Tuttavia, produce vibrazioni maggiori che si avvertono anche nell'abitacolo e risulta un po' rumoroso. Con l'aumento del chilometraggio, può iniziare a consumare una certa quantità di olio.
La migliore scelta tra i motori a benzina è il 1.3 litri VVT-i, un motore a 4 cilindri con una potenza di 87 cavalli. Il consumo è solo leggermente superiore rispetto al motore da 1 litro. Dopo il restyling, è arrivato il 1.33 Dual VVT-i, una modernizzazione del precedente 1.3 litri che ha raggiunto i 100 cavalli di potenza. Sfortunatamente, i ricambi per questo motore più moderno tendono a costare di più. Il motore da 1.8 litri, come accennato, è una rarità. Sui motori benzina, si sono verificati casi di allungamento della catena di distribuzione.
Utilità e Consigli Pratici
Per accendere la macchina con batteria scarica, è possibile utilizzare un avviatore d'emergenza. Questo strumento può essere utile anche nell'utilizzo quotidiano, ad esempio quando si dimenticano le luci accese e la batteria si scarica, o nei periodi freddi in cui la batteria perde efficienza, consentendo di accendere velocemente la macchina. Inoltre, molti avviatori portatili possono essere utilizzati come grandi powerbank per ricaricare dispositivi mobili in viaggio e fungere da torcia.
Per verificare eventuali errori o problemi segnalati nelle varie centraline elettroniche, è possibile utilizzare un semplice dispositivo di diagnostica OBD-II. Questo permette di leggere i codici di errore e avere un'indicazione più precisa su eventuali malfunzionamenti.
Esemplari sul Mercato dell'Usato
La Toyota Yaris II rappresenta un'ottima utilitaria per il prezzo a cui si trova sul mercato dell'usato. La sua grande affidabilità e buona praticità la rendono una macchina economica che può offrire molte soddisfazioni e pochi problemi, confermandosi come una delle migliori auto da città.
Ecco alcuni esempi di Toyota Yaris II presenti sul mercato dell'usato, che evidenziano la varietà di motorizzazioni, chilometraggi e provenienze:
- 04/2004: 280.000 km, Benzina, 110 kW (150 CV)
- 11/2004: 190.000 km, Diesel, 55 kW (75 CV)
- 02/2004: 276.500 km, Diesel, 55 kW (75 CV)
- 03/2004: 182.000 km, Diesel, 55 kW (75 CV)
- 05/2004: 290.000 km, Diesel, 55 kW (75 CV)
- 12/2004: 151.000 km, GPL, 48 kW (65 CV) - Privato IT-06012 Città di Castello
- 03/2004: 290.000 km, Diesel, 55 kW (75 CV)
- 05/2004: 180.000 km, Benzina, 48 kW (65 CV) - Genauto Srl - Generalauto IT-15033 Casale Monferrato
- 01/2004: 134.000 km, Benzina, 48 kW (65 CV) - Privato IT-89121 Reggio di Calabria
- 04/2004: 165.000 km, Benzina, 48 kW (65 CV) - Roma Car Trade srl IT-00128 Roma - RM
- 02/2004: 124.000 km, Benzina, 64 kW (87 CV) - Car Dealer Group Di Ziedavicius Karolis IT-22060 Carimate - Como
- 05/2004: 107.000 km, Benzina, 48 kW (65 CV) - Privato IT-42020 San Polo d'Enza
- 01/2004: 133.000 km, Benzina, 50 kW (68 CV)
- 02/2004: 137.000 km, Diesel, 55 kW (75 CV)
- 01/2004: 294.600 km, Diesel, 55 kW (75 CV)
- 05/2004: 224.000 km, Benzina, 48 kW (65 CV)
- 11/2004: 115.244 km, Benzina, 48 kW (65 CV) - MultiService Cars s.r.l.s IT-70054 Molfetta - BA
- 08/2004: 170.000 km, Benzina, 48 kW (65 CV)
- 12/2004: 295.000 km, Diesel, 55 kW (75 CV)
- 03/2004: 240.000 km, Benzina, 48 kW (65 CV) - Autonobile di Nobile Vincenzo IT-20096 Pioltello - Milano
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